車聯網基礎知識概述
阿新 • • 發佈：2020-10-16
前言：
- 只講粗淺的基礎知識，各部分的細節不做贅述，畢竟打字很麻煩。講的也很淺，具體協議，應用，安全問題在別的文章再探討。
- 如果諸位有其他意見，歡迎評論私信，我也是起步者而已，共勉。
- 如果後面有新的補充我會再做修改。
車聯網基礎知識
1、車聯網體系架構
車聯網是以車內網，車際網以及車輛相關網際網路為主體的融合網，其藉助新一代技術，實現人—車—路—雲的網路連線。
簡單圖示如下（侵刪）
1.1 車內網
車內網路在現階段是使用匯流排架構將各ECU連線起來（ECU是智慧網聯車中的核心電子元件，可以當作一個開發板，裡面根據實際需要安排功能），ECU根據感測器或者總線上的報文資訊，完成相應操作。
車內的一切通訊基本都是依靠這個來完成，OBD，ABS，T-BOX，空調，車窗，車內影音系統等等。
但目前學術界在討論乙太網是否移植到車聯網的車載網路通訊中，畢竟匯流排協議的廣播通訊方式，競爭通訊方式存在安全漏洞，且應用最廣的CAN匯流排協議最高只有1M的頻寬，還是事件觸發式。即使是FlexRay有20M的頻寬在乙太網面前也是個弟弟。乙太網的移植應用在德系的寶馬已有初步成果。國內還需要我等努力，
簡單圖樣如下所示（侵刪）
1.2 車外網
車外網主要是完成車-車（V2V），車-人（V2X），車-雲（V2X），車-路（V2R）的通訊。
- 車-車（V2V）的通訊目前主要依靠LTE-v2x、DSRC（短途專用協議）等協議實現。
- 車-路（V2R）的通訊目前主要依靠LTE-V2X, DSRC、射頻通訊（較不安全，用得少）等技術實現。
- 車-人通訊指使用者通過WiFi、藍芽或蜂窩行動通訊網路技術實現與智慧網聯汽車的資訊傳遞，如車主通過手機對車輛進行控制，進行開啟車門、音樂播放操作等。
2、 參考文獻
1、李興華, 鍾成, 陳穎,等. 車聯網安全綜述[J]. 資訊保安學報, 2019, 4(3).
2、孫偉華, 何蔚, 李詩騁. 車聯網時代的安全與隱私[J]. 標準科學, 2016, (001):20-23.