近日，摩拜單車產品總監楊毓傑表示：“摩拜單車率先嚐試微信小程式的新能力，意味著微信超過8億的月活躍使用者都有機會體驗和使用摩拜單車的服務。”眾多小程式開發者們都在覬覦著微信那“誘人”的流量紅利，然而為什麼偏偏是摩拜單車成為微信官方欽點的幸運兒？且有幸成為小程式的標杆？我們不妨從一些資料上剖析。

資料來源：艾瑞諮詢

據第三方資料調研機構艾瑞諮詢釋出的共享單車分析報告中顯示：僅從App端監測到的資料來看，摩拜的周活躍數、日均使用時間都呈持續強勁上升趨勢。到目前為止摩拜單車周活躍使用者已近600萬，日活峰值時已近達300萬。

資料來源：博卡（BOKA）精選榜

摩拜單車日均百萬的活躍使用者，幾乎都是在摩拜單車APP上實現互動的。上週，由摩拜單車和騰訊微信團隊共同協作開發完成，通過微信“掃一掃”掃描摩拜單車車身上的二維碼，便可以直接進入摩拜單車微信小程式的新功能上線了。結合目前摩拜單車小程式日活峰值近300萬的活躍量，通過微信官方和摩拜單車官方的雙方“力推”，哪怕僅有半數的日活使用者匯入微信小程式實現互動，也將為微信小程式直接帶來日均近百萬的活躍度，而且是線下使用場景真實的出行剛需活躍。這樣一來，摩拜單車一躍成為小程式標杆，而微信小程式靠著穩定且優質的日均破百萬日活，將正式邁出進軍線下場景的第一步，實現第一階段的“小目標”。

資料來源：博卡（BOKA）精選榜

博卡君研究發現，在這次的“摩拜小程式”新功能上線聯合釋出期間，微信小程式此次的公告：“（開放給摩拜的小程式功能）後續將正式開放，更多企業可以接入使用。”這句話中的“更多企業”四個字，正是微信小程式第二階段的佈局和目的。

第一階段將摩拜單車打造成標杆，藉助其匯入一部分穩定的日活躍使用者，通過此成功案例，隨後將“摩拜單車小程式模式”複製到其它擁有大量“線下場景”使用者體驗的產品或者行業，例如：餐廳點餐、代駕叫車、KTV點歌、酒店入住、醫院看病等。試想一下，若微信小程式建立在摩拜單車匯入日均百萬日活的基礎上，逐步展開與“K米神器”、“肯德基會員活動”、“e代駕Lite”、“速8中國”、“快遞100小助手”等多款小程式微信掃碼功能的深度開發與合作的話，微信小程式將迎來線下流量爆發，屆時小程式日均日活使用者以數百萬計，甚至突破千萬級別也並非不可能。試問，當微信小程式的日活躍人數達千萬級別時，小程式還會被唱衰麼？

圖片來源：微信線下場景化應用指南

博卡精選榜通過自有後臺數據及多方採集獲取的資料統計分析後顯示，進入2月份，小程式總活躍量呈減弱之勢，尤其是重度線上體驗型別的小程式。但是，部分線下掃碼型小程式卻逆勢而上，以下是博卡（BOKA）精選榜上週釋出的小程式排行榜TOP10。

從該榜單上看，微信小程式TOP10中，多款小程式均是以線下場景為主要物理流量入口。微位科技（名片盒+）CEO李子陽認為：“線下使用場景是微信小程式的靈魂，在目前的技術和環境下，二維碼是最好的場景入口。假設能將現有的二維碼能夠更多的與線下使用場景融合，整個世界就會由二維碼連線起來，微信小程式將會是微信支付二維碼的升級版，為線下實體微信支付附加了更好的使用者體驗。”他同時舉例到，線下名片社交其實是一個高頻次的場景，使用者需求量大，傳統的遞交紙質名片又會造成部分遺失和資源耗損，如果能將紙質名片上已有的二維碼或者拍照紙質名片後自動生成二維碼（電子名片）連線，這種打通線上線下的名片互動新體驗，將會誘發名片界的全新商業價值，同時這種商業模式將會在更廣泛的生活使用場景中萌發。

結語，回到日前微信與摩拜單車宣佈小程式深度合作的事宜上，博卡君關注到部分小程式開發者有這麼一個觀點：“摩拜單車使用者市場龐大，但摩拜的資產，也將會是微信的資產，如同蘋果掌控 App Store，所有的 App看起來都是在給蘋果打工一樣，摩拜看起來也是在給微信打工，同時摩拜的估值想象力貶值了”。事實是這樣麼？博卡君則有不同的觀點。

博卡君認為，微信是一個博大、共融的平臺。雙方這次的合作旨在進一步優化且推進線下實體場景體驗，讓使用者使用摩拜單車時能有更多的選擇和更好的體驗，同時微信希望能夠藉此標杆能夠有效助推小程式的普及和推廣。待完成此次“使命”後，微信將會把核心競爭力“還給”奮勇向上的摩拜單車，就像當初微信和滴滴的美好合作一樣，滴滴現在仍健康的發展著，而微信則默默的陪伴著它。微信正在穩紮穩打，真正意義上從使用者本質體驗出發，為更多的實體商家提供有效助力，擯棄浮躁的線上泡沫式的流量紅利，讓網際網路真正意義上的接地氣，為更多的實體商家服務。短期不要高估小程式，長期不要低估小程式，微信小程式將會融入大眾生活的方方面面，為大眾生活帶來更大的便利體驗。

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