北京時間 2 月 13 日訊息，按照預定計劃，三星旗下的哈曼和汽車製造商寶馬將於 2021 年 7 月推出 5G 汽車。車載 5G 技術不再只是 CES 夢想中的東西，它離我們還有不到六個月的時間。

將 5G 連線嵌入汽車看似簡單，但對於工程師和設計師來說意味著巨大的挑戰。寶馬的電動 iX SUV 將率先採用這項技術。雖然它有著毫不掩飾的未來主義設計，但絲毫沒有 “炫耀”它的車載 5G 技術，當然所有的一切都被隱藏在金屬板下面。

那麼車載 5G 技術真的已經近在眼前了嗎？哈曼公司負責遠端資訊處理和 5G 解決方案的高階副總裁維什努 · 森德拉姆在接受媒體採訪時，談及了車載 5G 技術目前所面臨的困境。

網路連線問題

如果無法連線網路，即使是最先進的 5G 架構也完全沒用。拿美國來說，如果你曾經開車穿越美國，你就會知道許多地區的網路覆蓋是參差不齊的，最壞的時候甚至沒有網路連線。

森德拉姆指出：“我們需要增加網路連線的可用性。隨著汽車越來越依賴於互聯功能，連線中斷問題或將迫使人們放棄使用。如果你正在觀看的視訊因為網路連線問題暫停了幾分鐘，是不是非常令人沮喪？而且這個問題不會在一夜之間消失，因為一個網路的覆蓋質量取決於多種因素。”

哈曼希望至少通過一種名為 Turbo 連線的系統來緩解這些問題。它會記住每個訊號塔的網路效能，所以當你開車經過一個 5G 網路缺乏的區域時，它就會知道並做出相應的反應。

它還可以在不同型別的網路連線之間切換，甚至可以在不同的運營商之間切換。除了讓你不間斷地觀看電視節目，它還可以為你節省一大筆錢。如果你的最終目的地附近的網路成本比你所在的區域更高，Turbo 連線系統可以指示汽車在更便宜的區域下載地圖和電影等內容。

未來汽車將越來越依賴於互聯功能

增加靈活性

阻礙車載 5G 技術普及的另一個障礙是汽車製造商的接受率較低。網路的連通性是必須的，但森德拉姆解釋說，一些公司不想馬上投資 5G。他們還在遭受新冠疫情的影響，為了遵守嚴格的規定，他們投資了一大筆錢。從這個角度來看，加入 5G 很可能成為壓倒駱駝的最後一根稻草。

哈曼希望給製造商更加靈活地選擇，讓他們可以通過無線軟體從 4G 升級到 5G。這不僅僅會讓汽車製造商的產品規劃團隊感到興奮，駕車者也可以從這項技術中受益。不難想象，未來人們購買相容 4G 網路的二手車時，將能夠通過同樣的軟體升級來解鎖 5G 網路。

建立激勵機制

森德拉姆表示，如果你主要是在城市區域開車，那麼你可能成為最後一批體驗 5G 的司機之一。政府部門幾乎沒有發展 5G 基礎設施的動力，因為他們從中賺錢的方式更少。經營停車場或高速公路的私營企業則可以收取更高的費用，所以在他們看來，5G 更多的是投資而不是支出。當然，這無疑意味著過路費和停車費將會增加，但私營企業希望使用者不會介意他們提供更多的功能。

▲投資車載 5G 技術將在未來幾年內獲得回報

森德拉姆稱：“無論是政府部門還是汽車製造商，投資 5G 都將在未來幾年裡獲得回報。你回顧一下就會發現手機網路已經啟用了大約 20 年，我預計 5G 還將持續 20 年。今年部署的是第一代車載 5G 技術，第二代已經在審查中，我們已經把它放在了我們的藍圖上。2025 年開始推出的汽車都將具備這種技術。”