3 月 11 日訊息 據外媒 TheVerge 報道，來自加利福尼亞電動汽車創業公司 Canoo 推出了旗下首款電動皮卡，該公司表示將於今年晚些時候開放預定，值得一提的是其公司的兩位創始人曾經在賈躍亭的 FF 公司擔任高管，並在 2017 年被解僱。

Canoo 表示，這款電動皮卡將於今年晚些時候開始接受預訂，但沒有透露具體的定價細節。據報道，這家初創公司正在與其他州洽談建立一家 “微型工廠”，由一家制造商來生產這種汽車。在 Canoo 的皮卡發售時，特斯拉的 Cybertruck、悍馬電動皮卡、福特的電動 F-150 和 Rivian 的電動皮卡都到了可以上路的時候。

Canoo 的皮卡上裝有多個可摺疊和翻轉的工作臺，其中一個位於車輛的前部，另一個位於卡車工作臺的側部。有一個擴充套件件可以拉出，使車身增加幾英尺。車身和儲物箱內部均有電源插座（ 120V 和 USB ）。圖片還顯示卡車車頂上裝有行李架，為了迎合蓬勃發展的 “貨車生活”市場，Canoo 推出了帶有露營者外殼和彈出式帳篷的 “陸上”裝飾件。

這與 Canoo 的願景完全吻合，該公司想讓人們可以定製和個性化該車輛。公司新任執行董事長託尼 · 阿奎拉（ Tony Aquila ）希望通過多種方式使他們的新卡車具有模組化功能，並讓消費者在訂購的一開始就可以對車進行自定義選裝，這對於小型企業和更具冒險精神的企業家來說是一個很大的賣點。

Canoo 的卡車將跟該公司其它車型使用同一個動力平臺製造，這意味著其共享許多配置。成本最高的全輪驅動卡車將具有約 600 馬力的動力和 200 英里（約 322 公里）以上的續航里程，而成本較低的版本將有近 100 英里（約 161 公里）的續航，並在後輪配備單個電動機。這款卡車還使用了 Canoo 為其他車輛開發的相同的線控制動和線控轉向系統，從而降低了生產的難度。

瞭解到，Canoo 的前身是 Evelozcity ，創始人為法拉第未來 (Faraday Future)的兩位前高管克勞斯 ( Stefan Krause )和克蘭茲 ( Ulrich Kranz )，當初兩人與樂視控股創始人賈躍亭產生了分歧，2017 年被解僱後創辦了新的公司。

克蘭茲曾是寶馬 i 專案總負責人，全面負責 i 系列產品的設計、研發、生產等工作，寶馬 i3 、 i8 等產品都是在克蘭茲領導下取得的成果。克蘭茲也被譽為 “寶馬 i 專案之父”。而克勞斯則擁有超過 30 年橫跨金融與汽車領域的高管工作經驗。

2018 年初，賈躍亭控制的法拉第未來公司更是對前 CFO 克勞斯和前 CTO 克蘭茲及其創辦的 EVELOZCITY 電動汽車公司分別提起仲裁申訴和聯邦法庭訴訟。法拉第未來控訴兩位前高管非法竊取法拉第未來大量核心商業機密及技術機密，至少包括：汽車零部件計劃、材料規格、成本清單、財務表格、關於法拉第未來專利 VPA 系統的資訊、保密的動力傳動系統資訊、供應商資訊和許多其他型別的機密資訊和專用商業祕密。

一晃 3 年時間過去了，Canoo 已經在美國納斯達克上市，並且馬上就要開始銷售他們的第一輛電動皮卡了。而法拉第未來卻越發悄無聲息，賈躍亭長期不能回國，FF 的車子一直也未能量產。