據英媒《泰晤士報》報道，英國政府日前公佈的一項政策顯示，消費者購買電動汽車的補貼門檻已經從此前的車價 5 萬英鎊（約合 45.3 萬元人民幣）降低到現在的 3.5 萬英鎊（約合 31.7 萬元人民幣），並且補貼金額也從此前的 3000 英鎊（約合 2.7 萬元人民幣）減少到 2500 英鎊（約合 2.3 萬元人民幣）。

這也就意味著，2020 年英國電動汽車銷量之王特斯拉 Model 3 不再能獲得補貼。根據特斯拉英國官網資訊，特斯拉 Model 3 的起售價格為 43490 英鎊（約合 39.4 萬元人民幣），已經不在售價補貼範圍內。

為應對可能到來的補貼退坡，特斯拉早有準備。一方面，2.5 萬美元廉價車型已經在開發當中。另一方面，特斯拉從去年開始遊說英國政府，希望政府向新售燃油車徵稅，以滿足日益增長電動汽車補貼資金需求。

一、Model 3 不再享受英國補貼 因起售價太高

根據特斯拉英國官網顯示資訊，特斯拉 Model 3 標準續航增強版的售價為 43490 英鎊（約合 39.4 萬元人民幣），長續航版售價為 49990 英鎊（約合 45.3 萬元人民幣），高效能版售價為 59990 英鎊（約合 54.4 萬元人民幣）。

▲特斯拉英國官網

按照此前的補貼演算法，購買特斯拉 Model 3 標準續航增強版和長續航版兩款車型都能得到英國政府 3000 英鎊（約合 2.7 萬元人民幣）的補貼，補貼後價格分別為 40490 英鎊（約合 36.7 萬元人民幣）和 46990 英鎊（約合 42.6 萬元人民幣）。

英國政府內部訊息人士稱，如今英國對電動汽車有巨大需求，補貼額保持此前的水平已經不可能，這意味著在未來兩年內，補貼金額會逐漸減少。

他說道：“我們將會終止對特斯拉的補貼，納稅人不應該補貼購買 5 萬英鎊（約合 45.3 萬元人民幣）汽車的人們。”

除了銷量最好的特斯拉 Model 3 失去補貼資格之外，即將在英國上市的福特野馬 Mach-E，起售價格達到了 40350 英鎊（約合 36.6 萬元人民幣）；大眾 ID.4 起售價為 40800 英鎊（約合 37.0 萬元人民幣），兩款車也失去了價格補貼資格。

▲福特野馬 Mach-E

據瞭解，在補貼政策變化之後，仍有一半以上的電動汽車可以獲得政府的價額補貼。

2020 年，英國電動汽車銷量達到了 10.8 萬輛，相比 2019 年增長了 3 倍，滲透率達到了 6.6%。

訊息人士還說，鑑於純電車型需求飛漲，針對電動汽車的價格補貼將針對更便宜的零排放車輛上，這樣以來納稅人的錢將發揮更大作用。

去年，英國政府曾宣佈，政府對購買電動汽車的補貼總量保持不變，從 2020 年 3 月至 2023 年 4 月前，將為電動汽車補貼撥款 4.03 億英鎊（約合 36.5 億元人民幣）。如果一輛車補貼 3000 英鎊（約合 2.7 萬元人民幣），足夠補貼 134 萬輛電動汽車。

二、歐洲本土車廠笑了馬斯克如何應對？

英國政府採取此舉，一方面是讓電動汽車價格補貼更可持續，另一方面也能夠增長低價電動汽車的銷量。

就拿去年下半年上市的大眾 ID.3 來說，這輛純電車在英國的起售價為 31670 英鎊（約合 28.7 萬元人民幣），補貼後價格為 29170 英鎊（約合 26.4 萬元人民幣），價格非常實惠。

▲大眾 ID.3

同時，在歐洲市場銷量最好的雷諾 Zoe 補貼前售價為 29995 英鎊（約合 27.2 萬元人民幣），補貼後售價為 27495 英鎊（約合 24.9 萬元人民幣），價格同樣擁有很強的競爭力。

▲雷諾 Zoe

面對廉價電動汽車更廉價的事實，特斯拉也有自己的應對措施。

一方面，特斯拉正在研發廉價車型，價格定位為 2.5 萬美元（約合 16.3 萬元人民幣），由於進出口稅費等其他綜合因素影響，這款車最終在在英國的售價可能也就是 2.5 萬英鎊（約合 22.7 萬元人民幣），和大眾 ID.3、雷諾 Zoe 等爆款車型拼低價。

另一方面，特斯拉也在遊說英國政府加徵燃油車稅費，讓燃油車變得沒有競爭力。

根據英媒《衛報》報道，特斯拉在去年夏天向英國政府提交了一份報告，報告中說，通過設立條例支援零排放車輛，讓新售出燃油車為補齊價格補貼的資金缺口，這完全合理、合乎邏輯。

當時，英國政府提出將在 2030 年之前禁止燃油車銷售，而特斯拉是唯一一家完全支援這項禁令的車企。

同時，特斯拉還建議英國政府採用和美國加州相似的政策，以支援電動汽車發展。其中包括強制車企銷售一定數量的電動汽車、支援人們將燃油車替換為電動汽車，政府建立公共充電樁等。

結語：特斯拉亟需新車型投放市場

面對傳統車企的 “圍追堵截”，去年特斯拉在整個歐洲市場的銷量已經滑落到第二位，今年可能還會下降。

面對銷量排名下滑，特斯拉需要儘快推出適合歐洲市場的車型，才能不斷擴大在歐洲市場的份額。同時，面對產能不足的問題，特斯拉在德國柏林建設工廠，並將中國工廠部分產能出口歐洲，產能不足問題已經有所緩解。