《極限競速地平線4》於最近更新的S33秋季賽有很多獎勵可以獲取，那麼哪些車輛適合完成本次的任務呢，下面請看“澤Oz”分享的《極限競速地平線4》3月18秋季賽調校指南，希望能夠幫助大家。

手柄玩家，個人TCR和ABS關，手柄玩家實際開不開影響不太大，但BP普遍調高，請一定線剎，鍵盤玩家務必開啟ABS。調校風格穩定軌道，線上通用調校。如有特殊情況會進行說明。齒比如果有調整會作出說明，如有較大變動，MC玩家如果已經習慣原廠檔位慎用。

街頭賽日本車A800本田 S2000 CR獲取方式：車展購買

線上強車，雖在A800組不及hula girl和Nova FE，但是也是JDM中的佼佼者。且與GTR 97，GTO，22B等手離限定車型相比對AT玩家非常友好。作為一款操控見長的車型，原廠胎已經夠用，為了方便萌新更好的操控性解鎖了剎車和賽車彈簧阻尼。略調最終傳動比，側G 1.7。跑法跟線走就完事兒，街頭賽切記減速過彎戒驕戒躁，由於衝刺也有不俗的表現，所向披靡AI幾乎沒有任何難度。

調校程式碼：181 199 101

公路賽德國車S1保時捷Cayman GTS 2015獲取方式：公路賽獎勵車

or梅賽德斯-AMG GT R 獲取方式：車展購買

這裡列出兩個選擇，都可以用。cayman傳統線上雨雪天強車，因此調校未做較大改動，依然選用的拉力胎。齒比略調最終傳動比，放棄了寬體，選擇略微增加馬力輸出，因此側G只有1.9，但是夠用，注意部分高速彎鬆油門即可。

綠魔裝了賽胎，側G達到了2.1，原廠V8動力足夠，因此主要改裝方向為輕量化處理。過彎優秀，整體較均衡，更適合新手。齒比做出了一定的改動，但過彎區間整體與原廠相差不大，習慣原廠的MC玩家可放心使用。

調校程式碼：598 299 587（保時捷Cayman GTS）

調校程式碼：105 657 605（梅賽德斯-AMG GT R）

公路賽高價車S2法拉利F40 C獲取方式：車展購買

or賓士AMG CLK GTR獲取方式：車展購買

同樣給出兩個選擇，首推F40 C，S2無可爭議的全能車之一。加速均勻，過彎效能優秀，可勁敵可線上，公路上操控略遜於軌道車CCGT，缺陷就是進草容易滑且剎車較弱，不適合雨天，但上限更高，環島S2 WR認證車型，比599 XXE快了快2秒。齒比做了較大改動，且由於調校偏線上，因此降了一些極速到400出頭，習慣原廠的MC玩家慎用。

clk gtr選用了賽胎，由於更偏向雨天公路的調校，原廠剎車已經夠用因此未加裝剎車。調校整體略缺極速，適合多彎賽道及環道，短衝刺極強。齒比做了較大改動，但過彎區間整體與原廠相差不大，習慣原廠的MC玩家也可放心使用。

調校程式碼：379 595 263（法拉利F40 C）

調校程式碼：918 195 821（賓士AMG CLK GTR）

獅子頭拉力車B700斯巴魯Legacy RS獲取方式：車展購買

or三菱Galant VR-4獲取方式：車展購買

legacy rs 1990這車其實更適合MC選手，加速極速都很猛，線上漫遊也極強，但打打所向披靡AI足夠。車身輕量化壓到了1200Kg，加裝了拉力彈簧阻尼，使整車操控性更佳。側G 1.3，齒比作出了些微調整，但不影響習慣原廠的MC玩家使用。

格蘭特作為同樣的MC限定車，加速極速略差，但是操控性非常好，適合拉力環道及多彎賽道。由於off-road往往有如legacy，本田思域rs以及ram的pw等等更好的選擇，因此格蘭特的調校更偏向公路多的情況作為戴通納的備選車之一。彈簧方面選用了賽車彈簧阻尼，因此部分有大跳坡的地方注意速度，不過季節賽用足矣。齒比作出了較大調整，習慣原廠的MC玩家慎用，AT玩家手感會比原廠好很多。

調校程式碼：691 511 550（斯巴魯Legacy RS 1990）

調校程式碼：112 875 702（三菱Galannt VR-4）

補個遊樂場復古轎車B700沃克斯豪爾Carlton 1990獲取方式：車展購買

純娛樂場不糾結那麼些，隨便找個車找個調校都能玩。這裡給懶人伸手黨用，調校本來是用來跑拉力的，這車雖然線上比不過各類一二線車吧，但是原廠上個四驅跑拉力和漫遊出奇的穩，泥地關了TCR都壓根不帶打滑的，尤其適合新手操控，且原廠扭力就達到了568牛米，因此推薦拿來玩兒遊樂場。

調校程式碼：107 126 188

《極限競速：地平線4》精華