5 月 30 日訊息華為智慧汽車解決方案事業部（BU）總裁王軍本月接受《財經》專訪時表示，全球和中國都不缺車企，缺的是智慧網聯電動車領域的基礎供應商。

他針對對當下造車熱潮，深入剖析了華為“造車”的戰略出發點、取捨邏輯、過程選擇，並給出了他的系統思考。

本週一，華為再度釋出宣告重申不造車，稱“華為不造車。這一長期戰略在 2018 年就已明確，沒有任何改變。”

王軍稱，全球和中國都不缺車企，缺的是智慧網聯電動車領域的基礎供應商，這正是華為的定位，華為是汽車增量部件提供商，而且只做電子相關的增量部件，不做化學的部件，比如電池。

瞭解到，華為公司目前有三大事業群（BG），以及兩個 BU，其中汽車正是一個大方向，尤其是在手機業務遇挫之後。餘承東曾表示，華為決定賣車，可以彌補手機業務銷量受到制裁影響造成利潤上的下滑問題。

王軍說，汽車行業涉及到生命安全，不能急功近利，不可能賺快錢。外界對華為造車的關注太多，華為能不能真正的定下心來，把邊界守好，把質量做好，這是華為汽車業務面臨的核心問題。

華為表示，至今為止並未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以後，凡是議論上說華為造車、或者參股汽車製造行業，均為謠言，勿輕信。

王軍還表示，他深刻感覺到了大環境和車企對華為的支援，這是東風；另一邊，華為在汽車領域的目標清晰，但過程中仍然有不少挑戰，不能就此“躺在東風上了”。