6 月 4 日訊息，據報道，特斯拉對電動汽車市場的控制力似乎正在下滑。瑞信分析師丹・利維 (Dan Levy) 表示，今年 4 月，這家汽車製造商的全球市場份額降至 2019 年 1 月以來最低水平。隨著更多汽車製造商湧入全球電動汽車市場，特斯拉在全球電動汽車市場的份額從 29% 降至 11%。

此前，福特前執行長馬克・菲爾茲（Mark Fields）表示，特斯拉執行長埃隆・馬斯克（Elon Musk）正面臨來自幾家汽車公司的壓力。他說：“馬斯克所做的眾多事情之一是，他推動了整個行業認真對待電動汽車。但他現在面臨著真正的競爭，在多個主要市場都承受著巨大壓力。”

利維公佈的資料顯示，從中國到歐洲以及美國，特斯拉的市場份額都在全面下降。儘管特斯拉仍是美國領先的電動汽車公司，但其市場份額持續下滑。4 月份，特斯拉的市場份額從 3 月份的 72% 降至 55%。

利維將這一下降歸因於特斯拉車型最近的漲價，以及來自福特和通用汽車等老牌製造商的競爭，這些汽車製造商利用了馬斯克掀起的勢頭。他指出，大眾在歐洲處於領先地位，福特新款野馬 Mach-e 已經幫助削減了特斯拉在美國的銷量。

幾個月來，特斯拉的市場份額始終在下降。今年 2 月，野馬 Mach-e 在其銷售的首個完整月份成為銷量第三高的電動汽車。上個月，福特釋出了其電動 F-150，在美國總統參觀福特工廠後，這款車很快吸引了公眾的注意。在首次亮相後，福特在 48 小時內就收到了超過 44500 份預購訂單。

近幾個月來，通用汽車也因其悍馬電動汽車以及雪佛蘭 Silverado 電動皮卡推出的細節而受到關注。

與此同時，特斯拉的許多車輛也面臨著安全審查。週四，這家汽車公司宣佈了本月的第三次召回，其司機輔助駕駛系統今年也在幾起車禍中受到抨擊。

菲爾茲還批評特斯拉依賴銷售碳積分來提振利潤，並稱這是其面臨更多挑戰的先兆。菲爾茲說：“如果你看看他們今年到目前為止的收益，並與去年的收益對比，你會發現他們在銷售碳積分方面賺到的收入比總利潤和淨利潤都要多得多。但隨著這些碳積分枯竭，特斯拉將面臨巨大的盈利壓力。”

特斯拉的股價在 2020 年飆升，但在 2021 年已經累計下跌了 14% 以上。週三的市場份額資料公佈後，特斯拉股價一度下跌 4%，至三週來最低水平。在本文釋出時，該公司股價為 572 美元。相比之下，福特股價今年已經上漲了近 69%。