6 月 24 日訊息中國鐵路官方宣佈，拉薩至林芝鐵路將於 6 月 25 日開通運營，復興號高原內電雙源動車組同步投入運營，拉薩至山南、林芝最快 1 小時 10 分、3 小時 29 分可達。

獲悉，拉林鐵路起自西藏自治區拉薩市，經山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，到達林芝市區，全長 435.48 公里，設計時速 160 公里，為國家 I 級單線電氣化鐵路，初期開通運營辦理客貨運輸業務的有貢嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎、林芝 9 個車站。

拉林鐵路位於青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地，90% 以上的線路在海拔 3000 米以上，16 次跨越雅魯藏布江，沿線山高谷深，相對高差達 2500 米，施工難度極大。2015 年 3 月開工建設以來，國鐵集團安全優質建成了 47 座隧道、121 座橋樑，其中有國內最大埋深的巴玉隧道、高地溫的桑珠嶺隧道和創高海拔、大跨度世界第一的藏木雅魯藏布江特大橋。

為適應拉林鐵路高原運營的環境條件，鐵路部門強化了沿線地質災害防治措施，建立了監測報警體系，完善落實了應急預案和處置機制，全面提升了應對各種複雜災害性氣候、安全執行的能力。

開通運營初期，鐵路部門安排開行拉薩至林芝 D 字頭列車 3 對，其中 2 對在客流高峰時期開行；日喀則至林芝 D 字頭列車 1 對；拉薩至林芝普速直達特快列車 1 對。

國鐵集團牽頭組織國內機車車輛科研和裝備製造企業，成功研製了復興號高原內電雙源動車組，在拉林鐵路開通時同步上線運營，歷史性地實現復興號對 31 個省區市的全覆蓋。該動車組採用整列一體化設計，兩端分別掛電力動力車和內燃動力車，可在電氣化和非電氣化線路間自由切換、貫通運用，編組為 12 輛，設一等、二等和商務車廂，定員 755 人，創新採用彌散和分散式相結合的方式連續供氧，為旅客提供良好乘車體驗，完全適應高海拔、連續長大隧道環境。

拉林鐵路的建成通車，結束了藏東南地區不通鐵路的歷史，彌補了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，進一步完善了區域綜合交通運輸體系，提升了交通運輸的穩定性和通達性，實現了西藏各族群眾“坐上動車去拉薩”的夢想。

拉林鐵路連線既有的拉日和青藏鐵路，還是在建的川藏鐵路的重要組成部分、規劃的滇藏鐵路的共線地段。