結合國內道路情況、家庭架構、以及中國人的購車心理訴求，SUV 絕對比轎車更好賣。為什麼 SUV 沒轎車賣的好？

因為同級別下，價格比轎車貴，而且更費油。

如果把上述矛盾放在：「價格與轎車相差不大 + 純電（不考慮油耗）」的背景下，SUV 的增長將如雨後春筍給小轎車帶來暴擊。

這就叫戴維斯雙擊：低價買入 ×收益增長。

舉個例子：BYD 兩款 DM-i 車型及價格：秦 DM-i（10.58 萬）和宋 Plus DM-i（14.98 萬），相差 41% R 汽車：轎車 ER6（20.08 萬）對比 SUV MARVEL R（25.98 萬），相差 29%。標航 Model Y 對比 Model 3，現在只相差 10%。

幾乎和購置稅相當。Model Y 降本的原因，筆者認為有三：

1、更低價格的寧德時代磷酸鐵鋰電池。2、一體式衝壓車身。3、（1+2）基礎上，建議零售價下探至 30 萬元，在 2022 年 1 月前享受補貼。

目前來看，Model Y 將直接促使 Model 3 進一步價格下探，已經有很多聲音猜後者會不會短期再降一波。

在這之前，二手車商褲腰帶收緊：二手 Model 3 的價格將間接受到衝擊 —— 此前考慮購買二手長續航 Model 3 或二手 Model Y 的同學，會重新審視自己的需求。