特斯拉官網在 7 月 8 日正式上線了 Model Y 標準續航版車型，新車型售價為 27.6 萬元，預計將會在 8 月份開始交付。

在配置引數方面，Model Y 標準續航版車型採用的是單電機後輪驅動，最大功率為 220kW，最大扭矩為 440N・m，最高時速可達 217km/h，百公里加速時間為 5.6 秒。值得一提的是，新車型雖然被稱之為標準續航版，但是它在國標工況下的續航里程卻達到了 525km。

真香定律與真坑定律

特斯拉 Model Y 標準續航版成功殺進了 30 萬以內的售價區間，對於正在持幣待購的“等等黨”而言無疑是一個喜大普奔的好訊息。就連小雷這種吃瓜群眾都不得不承認：Model Y 標準續航版是真的香。

要知道，相較於特斯拉此前推出的 Model Y 長續航版車型，Model Y 標準續航版在續航里程上只少了 69 公里，而前者的售價達到了 34.79 萬元，後者售價卻僅為 27.6 萬元。

這也就是說，購買 Model Y 長續航版的消費者，相較於購買 Model Y 標準續航版車型的消費者足足多花了 7.19 萬元，在續航能力上卻只多了實際用途並不明顯的 69 公里而已。

按照看熱鬧不嫌事大的吃瓜演算法來計算，即便是在經過“邏輯嚴謹”地四捨五入之後，購買 Model Y 長續航版的消費者為了所謂的“早買早享受”，他們還以 1 萬元 10 公里的均價多獲得了不到 70 公里的續航能力。

另外，因為 Model Y 標準續航版的推出而躺槍的還不只是它的“親哥”Model Y 長續航版，還有它的“小表弟”Model 3 標準續航升級版車型。

雖然售價 25.09 萬元的特斯拉 Model 3 標準續航升級版，確實要比 Model Y 標準續航版便宜 2.51 萬元，但是別忘了，Model Y 的定位可是 SUV 啊！且不論 SUV 的造價成本本身就比轎車要高，就單看 Model Y 和 Model 3 此前的定位差異，以及國人對 SUV 的喜愛程度，估計大多數人就都會知道這個選擇題該怎麼做了。

接下來我們再將 Model 3 標準續航升級版、Model Y 標準續航版以及 Model Y 長續航版這三款車型在排除所謂的“車型歧視”之後，再做一次“續航價效比”方面的對比。

續航里程為 468km 的 Model 3 標準續航升級版的售價為 25.09 萬元，續航里程為 525km 的 Model Y 標準續航版售價為 27.6 萬元，而續航里程為 594km 的 Model Y 長續航版售價為 34.79 萬元。

Model Y 長續航版售價比 Model Y 標準續航版貴了 7.19 萬元，續航能力多了 69km；Model Y 標準續航版比 Model 3 標準續航升級版只貴了 2.51 萬元，續航能力卻多了 57km。通過對比之後，這三者的“續航價效比”孰優孰劣一目瞭然。

對此，小雷只想說一句：“此前購買特斯拉的車主真是不差錢，不愧為‘高收入’群體！”當然，玩笑歸玩笑，但是相位元斯拉的這波操作對於剛剛購買 Model Y 長續航版，以及 Model 3 標準續航升級版的特斯拉車主而言是真的坑。

Model Y 標準續航版自帶的血腥味

其實相較於 Model Y 標準續航版的誕生對外帶來的“破壞力”，它在特斯拉家族中造成的“內卷”簡直不值一提。要知道，此前 Model 3 標準續航升級版剛剛殺進 30 萬元價格區間內的時候，它就已經在汽車市場當中掀起了一場腥風血雨，甚至對 BBA 等傳統豪華汽車品牌的銷量都造成了衝擊。

如今的特斯拉 Model Y 標準續航版憑藉著更高的價效比，以及 SUV 的“身材”優勢再度殺進 30 萬元級別汽車市場，相信足以對國內 20~30 萬元的新能源汽車市場進行一輪無差別攻擊。

想必此時無論是“蔚小理”這些造車新勢力，還是比亞迪、大眾這些深耕新能源汽車的傳統車企，亦或者是賓士 C 級、寶馬 3 系以及奧迪 A4 這些同級別豪華汽車品牌的內心都是壓力山大。

在小雷看來，受到特斯拉 Model Y 標準續航版上市的影響，首當其衝的就是比亞迪旗下的漢 EV/DM、唐 EV/DM、大眾旗下的 ID 系列以及小鵬 P7 以及即將上市的 P5 等新能源車型。因為它們的價格與 Model Y 標準續航版車型已經是近乎重合。

要知道，特斯拉除了有著旗幟鮮明的科技優勢之外，它的品牌號召力在很多人看來也遠非比亞迪、小鵬乃至是有著百年造車歷史的大眾可比的。如今一向給人以高階印象的特斯拉，如今卻打出了一張“價效比”的王牌來衝擊國內的汽車市場，其殺傷力可想而知。

值得一提的是，根據此前一些業內人士的預測，由於特斯拉 Model 3 還沒有完成完全國產化，所以 Model 3 依然存在一定的降價空間。從本質上來看，Model Y 和 Model 3 同源，所以 Model Y 自然也還有繼續降價的可能性。

按照特斯拉割韭菜的套路，如果 Model Y 和 Model 3 再進行一輪降價，那麼即便是像小雷這種對特斯拉的服務態度並不感冒的人都得狠狠地扇自己一巴掌，然後直呼一聲：“特斯拉真香！”

總結

特斯拉在價格方面其實還有一記大殺招沒有出手，那就是定位更低，並且已經在江湖上傳聞已久的 Model 2。如果特斯拉的 Model 2、Model 3 和 Model Y 同場進攻 30 萬元以下的新能源汽車市場，那麼彼時其它車企再想要與其競爭，或許就真的只有不斷提升自身產品力，並且降低售價這一條路可以走了。

至此，特斯拉也真正完成了它作為一條“鯰魚”的使命。