8 月 3 日早，理想汽車官宣其港股發售計劃啟動，港交所批准其上市，每股定價 150 港幣。

官宣意味理想港股上市計劃已靴子落地，不出意外將在未來一段時間敲鐘，原先美股（LI.US）將以美國存托股繼續留在納斯達克，從而在全球資本市場獲得雙重流動性。

TechWeb 獲悉，根據相關證券法，一家公司只要滿足兩地（美、港）上市條件，同時保留兩地募資渠道是完全可行，而由於各地貨幣結算單位和股權差異，“兩隻股”市值分別計算，因此理想美股不會在期間出現異常溢價。

另一家新造車賽道玩家 —— 小鵬汽車，已經在今年 7 月完成香港上市，並在初步招股中獲得 14.7 倍超額認購，可見相關資本早已看好智慧車賽道的“迴歸”。

目前，理想港股發售最高定價為每股 150.00 港元，考慮到最終定價還需參考美股 ADR 定價日最終收盤價等因素，港交所方面將在 8 月 6 日前後確實其價格。

港股投資者如果想投資理想，起購量 1 手、每手 100 股 —— 也就是大約 1.5w 港元最低限額購買。這與美股最低 1 股的規則差距很大，以昨晚 33 美元收盤價計算，理想（LI）最低投資額為 214 元人民幣。

15000 港元對比 214 元人民幣，理想港股拉高了投資門檻。

此外，作為國內增程式汽車的領軍企業，理想汽車下一部車型至少有一款會以純電動力問世。

據理想招股說明，此次港股上市的募資資金，將用於“研發高壓純電動汽車技術、平臺及未來車型、智慧汽車及自動駕駛技術、未來增程式電動車型；擴大產能、擴張零售門店與交付及服務中心、推出高功率充電網路、市場營銷及推廣；運營資金及其他一般公司用途。”

TechWeb 認為，此舉將給理想汽車帶來巨大財務壓力。單一車型 + 增程模式，使得理想避開了高昂的公共充電樁建設費用，對於蔚來汽車、小鵬汽車、特斯拉，都是首款車上市依賴傾注大量資金用於建設品牌專用充電樁 —— 並彼此之間不互通，許可權壁壘高。

理想首臺純電車型若“押寶”第三方快充樁，使用者體驗無疑會被降低。蔚來、小鵬、特斯拉自家快充樁的最大功率為 50kW 以上，並在充電費用上做出了讓步。

在此之前，理想需要自建專用快充樁或獲得與第三方快充樁品牌的深度合作。