10 月 1 日訊息 據中國鐵路釋出，隨著滬蘇通鐵路二期（上海至南通鐵路太倉至四團段）初步設計獲批覆，滬蘇通鐵路將成為第一個接入浦東國際機場的鐵路。未來，只需沿著鐵路大通道即可直達浦東國際機場，浦東國際機場和高鐵站將僅隔幾百米。

獲悉，根據批覆，滬蘇通鐵路二期新建線路 106.785 公里，設計時速為 200 公里，建設總工期按 5 年安排。正線設太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團等 6 座車站，預留曹路、惠南 2 座車站。其中徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團均位於上海市境內。

目前，滬蘇通鐵路二期先行開工段吳淞口長江隧道工程在持續推進中，施工人員正向工作井下投放裝置，在完成大型盾構機安裝除錯後，將開始隧道掘進施工，打通一條越江地下區間，滬蘇通鐵路二期工程將從這裡穿越長江和黃浦江。

2020 年 7 月 1 日，滬蘇通鐵路正式通車。蘇州所轄張家港、常熟和太倉三市接入長三角鐵路網；南通至上海間的鐵路不需繞道南京，兩地之間鐵路出行最短時間壓縮到 1 小時 6 分鐘。

如今，滬蘇通鐵路二期將開啟從北面進入上海的第二個通道，鐵路可以直接到達浦東新區。未來，南通 1 小時可直達浦東，鹽城到浦東也將只有 2 小時左右，滬蘇通鐵路二期也將成為揚州、泰州、南京、常州、江陰、常熟等地居民去浦東最快捷的選擇。

《上海市綜合交通發展“十四五”規劃》日前釋出，“十四五”期間上海將加快乾線鐵路通道佈局，實現上海中心城 60 分鐘可達毗鄰城市，主要樞紐 120 分鐘可達長三角主要城市。