馬斯克於本週二發推特稱，他“昨日晚間”在德州奧斯丁附近駕駛特斯拉，使用 FSD Beta 10.5 完全自動駕駛功能，並且隨機在地圖上選了幾條路線。在 FSD 功能的操作下，車輛行駛穩定，全程無需人工接管。馬斯克還強調，這些路線沒有高精地圖支援，甚至連特斯拉車輛都是第一次行駛。

在網際網路上，我們見到過許多特斯拉車主高調分享的 FSD 測試版體驗視訊片段。一些剪輯顯示駕駛輔助系統能夠自信地處理複雜的駕駛場景，但也有許多剪輯描繪了汽車漂移到錯誤的車道、或犯下其它嚴重的錯誤。也許規模的不斷擴大及油管與推特上相關測試視訊的增多，讓 FSD 越來越受關注，甚至有不少人以為 FSD 就是馬斯克所說的那樣是擁有 L5 級別自動駕駛能力的套件。雖然馬斯克也警告過，目前測試版本的 FSD 仍需要人工干預，但還是有特斯拉車主信以為真，竟在行駛過程中放手讓汽車完全自主行駛。

而且，在 11 月 3 號的時候，一輛處於 FSD 測試模式的特斯拉 Model Y 車型，於洛杉磯東南部城市 Brea 發生了一起交通事故，車子受損嚴重，慶幸的是無人在事故中受傷。

從推出至今，該公司已推出並撤回了幾版本該更早推出的系統軟體更新，但期間顯然還有不少軟體錯誤未得到及時修復。高階自動駕駛技術的成熟，尤其是大規模商業化應用，需要技術棧中軟硬體各環節的有效支撐和落地。雖然該功能被稱為完全自動駕駛，但它仍然需要高水平的監督，可以說沒有這種監督是相當危險的。正如特斯拉所意識到的，公眾對這項技術的認知存在侷限性及過度的依賴可能會產生嚴重的後果。