12 月 26 日訊息，據中國鐵路訊息，2022 年 1 月 10 日零時起，全國鐵路將實行新的列車執行圖，增開旅客列車 96 對，增開貨物列車 65 對。

調圖後，全國鐵路客貨列車開行總量分別達到 5231 對、10606 對，列車開行結構不斷優化，客貨運輸能力進一步提升。新圖旅客列車車票將於 12 月 27 日起陸續發售。

瞭解到，此次調圖的主要變化體現在：

• 一是充分運用中老鐵路等新線資源，進一步提升區域運輸能力。

將 2021 年 12 月各條鐵路新線開通時使用的過渡執行圖，調整為一季度正式執行圖，並相應增加客貨列車開行數量。

其中，中老鐵路昆明至磨憨段開行動車組列車達到 28 對、貨物列車 12 對，京港高鐵贛深段開行動車組列車達到 100 對，京港高鐵安九段開行動車組列車達到 24 對，張吉懷高鐵開行動車組列車達到 28 對，牡佳高鐵開行動車組列車達到 18 對，杭臺高鐵開行動車組列車達到 35 對，日蘭高鐵曲莊段開行動車組列車達到 23 對。

調圖後，雲南、江西、安徽、湖南、黑龍江、浙江、山東等地區運輸能力進一步提升。

• 二是充分運用京港高鐵新通道，極大拉近中東部地區與廣深地區時空距離。

充分利用京港高鐵安九、贛深段開通後基本形成的京港高鐵南段新通道，採取增開列車、既有列車延長區段等措施，增加中東部地區南昌、合肥、南京、上海等城市至廣深地區動車組列車 48 對，進一步提升了中東部地區至廣深地區的高鐵運輸能力，有效拉近了兩地時空距離。

調圖後，南昌西經京港高鐵至深圳北最快 3 小時 30 分可達，較既有經滬昆、京廣高鐵快 1 小時 08 分；合肥南經京港高鐵至深圳，最快 6 小時 48 分可達，較既有經合福高鐵、杭深高鐵快 2 小時 15 分；南京南經寧安、安九高鐵和昌九城際、昌贛高鐵、贛深高鐵至深圳，最快 7 小時 43 分可達，較既有經寧杭、杭昌、合福、南龍、龍漳、杭深高鐵快 3 小時 07 分；上海虹橋經滬昆、昌贛、贛深高鐵至深圳，最快 6 小時 50 分可達，較既有經滬昆、京廣高鐵快 1 小時 14 分。

• 三是充分運用新增動力集中動車組、達速線路等資源，有效增加旅客運輸能力。

運用新增動力集中動車組 25 組，在北京至哈爾濱、唐山至曹妃甸、青島至鹽城、邯鄲至濟南、包頭至蘭州、呼和浩特至鄂爾多斯、西安至安康、達州至成都、興國至泉州、廣通至昆明等 14 條既有普速線路上，增開動車組列車 35 對。安排南寧至北海鐵路按時速 250 公里達速執行。優化南昌至九江城際鐵路列車開行結構，全線客車達 116 對，較調圖前增加 12 對。優化廣深地區列車開行路徑，廣深港高鐵動車組列車開行達 166.5 對，較現圖增加 1.5 對；廣深線圖定動車組列車 111 對，較現圖增加 24 對。京廣高鐵南段增開 5 對列車，其中深圳北至鄭州東（洛陽龍門）、徐州東、武漢各增開 1 對，廣州南至商丘、張家界西各增開 1 對。

繼續開好公益性慢火車，持續推進慢火車裝置設施改造，提高服務邊遠山區群眾水平。

• 四是統籌普速線路列車開行結構，有效增加貨物運輸能力。

通過優化普速線路客貨列車開行結構、調整部分列車執行徑路、運用新開通線路資源等措施，增加貨物列車開行，提升貨運能力，滿足電煤等國計民生物資運輸需求和經濟社會發展需要。

調圖後，京滬、蘭新、襄渝、隴海等線增開貨車 19 對。浩吉線在保持開行 60 對圖定貨物列車的基礎上，首次開行萬噸過載列車 2 對。持續開好中歐班列、西部陸海新通道班列、中老鐵路跨境貨物列車，服務國際國內雙迴圈和貿易暢通。

新圖旅客列車車票將於 12 月 27 日起陸續開始發售，旅客朋友可通過鐵路 12306 網站、客戶端、微信等渠道查詢，也可關注各地鐵路部門釋出的動態資訊和各大火車站公告，以便合理安排行程。