目 錄

1. 概述... 2

2. 平臺演示... 2

3. 礦山動態產量計量系統... 2

4. 鐵路車輛識別系統... 4

1. 概述

　　iNeuOS工業網際網路作業系統增加礦山動態產量計量和鐵路車輛識別系統，提高礦山動態產量計量精度和完全避免產量核實誤差的情況；鐵路車輛識別系統提高車輛識別的實時性及配合視訊監測。

2. 平臺演示

　　線上演示：http://www.ineuos.net/index.php/demo/demo-30.html （注：自已註冊使用者，體驗系統功能）

3. 礦山動態產量計量系統

（一）電子皮帶秤在實際應用中存在的主要問題

　　（1）長期穩定性差：誤差時大時小，通常首次標校後其誤差大多都能接受，但過一段時間誤差飄忽不定無法滿足計量要求；

　　（2）不能實時瞭解誤差範圍，導致誤差不可控。由於皮帶的老化程度、輸送託輥的摩擦力、皮帶的張力等因素是無法建立通用的數學模型，在正常計量過程中對皮帶秤干擾是未知的，只有下次檢驗（事後）才能判定皮帶秤是否超差；

　　（3）校驗標校工作繁重、效果差：實物檢驗手段工作量較大，有時還存在“跑冒滴漏”的現象；模擬載荷裝置（迴圈鏈碼）檢驗涉及的部件較多，安裝佔用空間大，皮帶機現場空間有限，特別是通常“迴圈鏈碼”覆蓋的長度是支援四託輥秤架（有效計量長度只有 4.8 米）。

　　（4）稱重域太小、皮帶張緊力隨時變化導致計量誤差大。

綜上所述：由於電子皮帶秤穩定性差、稱重域短、實物和鏈碼標校效果差且不能長期保持標校效果，因此電子皮帶秤已經不能滿足生產計量要求，而自動標校型高精度電子皮帶秤可以完美解決上述問題，真正地提高計量的穩定性，降低誤差，多組雙託輥單支點單元結構有效地加長稱重域，在託輥間距1.2米的情況下，總秤體長度分別為19.2米和9.6 米，而自動標校功能即實物線上校驗裝置解決了標校難的情況。

（二）主要技術引數

　　（1）計量精度：精度優於±0.2％，0.2級。

　　（2）安設時應符合以下條件：皮帶引數：帶速:0.1～4m/s；

頻寬:300～2000mm；稱重能力：大於2000t/h。

　　（3）雙秤體結構，自動校驗，實現生產計量系統自動化。

　　硬體結構圖：

　　軟體系統監測：

　　視訊介紹：

4. 鐵路車輛識別系統

　　鐵路車輛運輸管理系統是集鐵路車號識別技術，視訊影象處理技術與網路傳輸技術於一體的系統。該系統能夠完成鐵路車輛科學管理，統計資料高效，準確。

　　系統完成的主要功能有：

　　（1） 判斷車輛的進出，自動數字化錄影；（是否需要車軸感測器？）

　　（2） 具有影象抓拍、儲存、列印、綜合分析功能；

　　（3） 提供快捷的錄影查詢、回放工具；

　　（4） 在錄影上同步顯示貨車車號；

　　（5）專用線企業運輸員辦公室具備實時監控功能，同時具備資訊遠端傳輸功能；

　　車輛狀態資訊採集，採用高清攝像機定向定位監控，影象採集速度應不小於25幀/秒、解析度不低於704*576，監控點安裝3臺監控攝像機以及一臺熱成像攝像機，採用立杆式構造進行安裝或採用龍門架式。

　　能夠用於廠礦企業及鐵路專用線貨車車輛的現車管理、貨車追蹤、行車排程、微機連鎖、排程監控等，也適用於軌道衡、超偏載、貨車安全預警防範系統 ( 鐵道部 5T 工程 ): 紅外線軸溫探測系統 (THDS); 貨車執行故障動態檢測系統 (TFDS); 貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統 (TADS); 貨車執行狀態地面安全檢測系統 (TPDS); 車輛輪對故障、尺寸動態檢測系統 (TWDS) 等。

　　鐵路車號自動識別系統集成了鐵路車號自動識別技術、磁鋼計軸判輛技術、視訊技術以及雙機熱備技術等多種技術的組合，使產品更容易、更方便地滿足客戶的要求，大大地縮短了工程時間，降低了施工與維護成本。

　　軟體系統，可以手動開啟和關閉、顯示當前識別車輛資訊、熱成像監測、視訊監測和資料查詢管理。如下圖：

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