北京時間 1 月 1 日訊息，Electrek 刊文稱，與 2021 年相似，2022 年特斯拉的重心仍然是增長。此外，在競爭日趨激烈的大背景下，獲得電池也將得到特斯拉重視。

2021 年伊始，特斯拉年產能為 70 萬輛，年末時已增長至逾 100 萬輛。

2021 年特斯拉釋出了新款 Model S 和 Model X，為現有車型增添了部分新功能，但沒有釋出或推出一款全新產品。對於特斯拉來說，新產品也不會是 2022 年的重頭戲。

2022 年特斯拉有有可能推出售價為 2.5 萬美元的車型和 Cybertruck，但時間大概率會推遲到年末，不會對業績產生大的影響。

得克薩斯和柏林超級工廠的投產，意味著增長將再次成為特斯拉 2022 年的主題。特斯拉最重要的目標，無疑是在維持毛利率和生產效率的同時，儘可能提升產量。

2022 年特斯拉將嘗試成為電池大廠，對於它而言這是一個新目標。特斯拉很早就介入電池生產，但直至菲蒙工廠去年開始生產 4680 電池，它從未親自下場製造電池。2022 年，得克薩斯和柏林超級工廠將量產 4680 電池。

目前特斯拉仍在盡力採購更多電池，但 2022 年下場製造電池將是特斯拉取得的一項非凡成就。

此外，保證電池生產原材料供應也將是特斯拉的重心。特斯拉將通過包銷協議為電池原材料開採、冶煉提供資金。業界人士預計 2022 年底特斯拉 4680 電池產量將達到 50 千兆瓦時，汽車產能將達到 200 萬輛。

特斯拉的“副業”

2022 年特斯拉在完全無人駕駛方面也將取得進展。2021 年特斯拉在這一領域取得相當大進展，雖然不大可能推出完全無人駕駛系統，但它將距離這一目標更近一步。

特斯拉 Semi 可能成為一款重要產品，但量產或許推遲至 2023 年 —— 屆時其電池產量將更上一層樓。

之前特斯拉曾表示 Cybertruck 將於 2022 年投產，但時間可能會在年末，對於 Cybertruck 而言，2023 年才是重要的一年。

特斯拉 2022 年可能釋出新款 Roadster 原型，但投產或推遲到 2023 年。特斯拉還可能釋出 2.5 萬美元車型原型產品，但量產將會推遲至 2024 或 2025 年。