1 月 3 日訊息，隨著 VR-HUD 類的抬頭顯示技術在車內的應用逐漸增多，有不少人認為 VR 裝置將會取代車內螢幕。對此，理想汽車創始人李想卻持有不同態度，他表示：“在產品定義前，請務必確保自己掌握最基本的 VR 理論知識和足夠的使用經驗。”

理想汽車 CEO 李想認為，產品經理應該多一些最基本的產品常識和敬畏心，不要輕易用概念誤導消費者，更不要胡亂去定義那些自己根本沒用過的產品。

原話如下：

最近出現一種觀點，號稱有了 VR 裝置以後，車內就不需要螢幕了。我的觀點：不要輕易定義那些你連用都沒用過的產品。作為一個合格的產品經理，在產品定義前，請務必確保自己掌握最基本的 VR 理論知識和足夠的使用經驗。務必多思考一下使用者基本的生活場景，並多問自己一些為什麼。

1、車輛行駛中如何有效的給 VR 裝置進行定位？包含副駕駛和後排的定位需求。VR 定位這個最基本的問題消費者沒想過很正常，產品經理也不想嗎？

2、車上主流的 8155 算力能否同時帶動中等解析度的 VR 裝置和至少兩個螢幕的車機應用？

3、如果中長途不能使用，只是車輛靜止下來使用，車裡誰用誰不用？如果只能車輛停下來用，三維互動的 VR 裝置為什麼不回家用？

4、什麼車的空間可以大到能夠支援 6Dof 或 3Dof 應用的基本三維互動？不三維互動為什麼用 VR 呢？

5、如果只是一個頭顯功能的話，除了更毀壞視力和更暈車（行駛中）這兩點，它和抱著一個 iPad 有啥區別？賣了多年的頭顯為什麼火不起來？

不要輕易用概念誤導消費者，更不要胡亂去定義那些自己根本沒用過的產品。

我支援所有車企對於 VR 的嘗試和探索，每家企業都應該在創新體驗的道路上努力。但是，在什麼功能都沒實現前就誤導消費者螢幕無用論，我認為缺乏最基本的產品常識和敬畏心。

對於做產品，請多一些最基本的敬畏心，跪謝！

據悉，蔚來此前推出了 ET5，這也是首款 VR / AR 體驗原生設計車型，通過 NIO Air AR Glasses 和 NIO VR Glasses 把 AR 和 VR 帶到了車裡。李斌稱：“我一直的夢想是消滅車內螢幕，現在距離這個目標又近了一步。”

因此，最近網路上有些網友傳出一種聲音：蔚來某款旗艦車型在 NIO Day 之後要把車裡的螢幕都改成 AR / VR 設計，因此李想對於這類人進行了探討。

華為此前也公佈了自己的消費者業務戰略佈局，稱之為 1+8+N ，這個 1 就是手機，8 代表平板電腦、PC、VR 裝置、可穿戴裝置、智慧屏、智慧音訊、智慧音箱、車機，N 則代表泛 IoT 裝置。因此也有部分使用者認為華為會將這一些領域串聯起來。