看過了昨天的春季賽賽制，相信車手們也發現了，本次春季賽在賽制方面有著諸多變動！關於春季賽賽制，車手們一定有一些疑問吧，今天就跟著小橘子一起，深挖賽制背後的故事~

問：2022年的s聯賽春季賽賽制設計初衷是什麼？

答：我們的初衷是想看到更多的選手不論是競速選手還是道具選手，讓他們都能在這個舞臺上不受限制，每個選手都能有證明自身實力的機會。讓賽事比賽精彩時間可以更多，賽事的觀賞性一直都是我們在追求的。

同時，S聯賽是一場團隊間的賽事，奪冠不能夠單靠一種模式的強大和幾位選手的努力，只有競速和道具同樣出色的團隊才能最終捧杯。修改賽制也是為了平衡競速和道具的權重，突出團隊的重要性。

問：為什麼2V搶七會正式加入到S聯賽的季後賽當中，是出於什麼考慮呢？

答：去年的年度總決賽我們首次嘗試了2V競速搶七，受到了廣大玩家的歡迎，並且通過一二號位相互努力才能取得本輪的勝利，充分的體現出團隊的重要性，所以我們經過考慮把它加入到了本屆的S聯賽春季賽中。

問：全域性個人車庫的到來是不是標誌著聯賽職業會有新的定位？

答：在2021年的所有比賽裡，我們也共同見證了很多二號位競速選手的成長，同時在道具賽中也能看到非常多實力強勁的不同位置選手。但因為賽車使用的決策，導致他們可能無法發揮出自己最完美的水平。因此在今年的比賽中我們希望每一位選手都可以去展現自己更多的實力，每個選手都擁有自己的車庫，因為車庫使用限制而成為“二號位”、“輔助”的這些選手 ，肯定是會有個人職業定位的變化。

當然這對選手來說也是一個挑戰，面對賽場上可能發生的局勢，需要他們從原有的“身份”轉換，挺身而出去打破僵局，這對於所有選手的綜合能力也是一個很大的考驗，但是我們相信作為最頂尖的賽車手，他們一定會給我們帶來更多精彩的比賽。

問：為什麼1V1競速從原來的BO7改成了BO9？

答：在以往BO7的賽制下，通過官方賽道加上雙方王圖，雙方很容易通過前三局的賽車互關戰術將比分拖入鏖戰，這並不是我們想看到的，我們更希望可以看到雙方通過硬實力比拼，所以我們將7局改成了9局，雙方只有打到4 : 4，才有資格進入鏖戰，1V1生死局上，進行巔峰對決！ 

問：季後賽第三週冒泡雙敗的晉級圖和上賽季發生了一些變化，A階順位賽的優勝者需要至少兩場比賽才能晉級總決賽，這樣的改動又是出於哪些考慮呢？

答：過往季後賽第三週兩支A階優勝俱樂部僅需要一場對決勝利就能晉級總決賽，晉級難度有些不足以匹配這個寶貴的總決賽名額，並且A階順位賽結束後兩支優勝俱樂部至少有一支會晉級到總決賽的結果也會讓懸念大幅降低。另外在過往規則下勝者組晉級總決賽的俱樂部季後賽第二、三週僅有一場比賽，賽事空窗期較多，難以維持較好的競技狀態跟手感。

以上就是賽制解讀的所有內容啦，如果車手們對於賽制還有不明白的地方，可以寫留言告訴小橘子，小橘子也會在評論區為大家解答！4月7日，2022S聯賽春季賽常規賽準時打響，車手們要記得前來觀賽哦~