各位讀者老爺好

我是新人UP主繁華人間何去何從

今天是坦克世界歷史淺談--大洋彼岸的援助（下）

僅一家之言，姑且聽之。

上一期我們簡單的說了下租借法案的歷史和對蘇援助

坦克世界歷史淺談--大洋彼岸的援助（上）

這一期就和大家一起聊一聊遊戲中的這六輛坦克的歷史

沒錯還是我們NO1.輕型坦克Mk VII 領主

輕型坦克Mk VII（A17）Tetrarch，在國內也被稱為領主，是由維克斯 - 阿姆斯特朗在20世紀30年代後期生產的英國輕型坦克，並在第二次世界大戰期間使用。

領主坦克是維克斯 - 阿姆斯特朗為英國陸軍制造的輕型坦克系列中的最新一款。它改進了其前身輕型坦克Mk VIC，安裝了2磅炮。陸軍部最初訂購了70輛坦克，最終增加到220輛。由於戰爭因數，生產被推遲，最終領主坦克只生產了100到177輛坦克。

第一批領主坦克於1940年11月交付給陸軍，最初部署在英第1裝甲師和新成立的英第6裝甲師。因坦克冷卻系統發現的故障使它們無法被整合到被派往中東參加北非戰役的部隊。不久之後，所有輕型坦克都因不適合進一步服役而被英國裝甲師丟棄。

艾倫·布魯克，本土部隊總司令，在陸軍參謀學院檢查輕型坦克Mk VII，1941年領主坦克的設計缺陷，加上陸軍部決定在英國裝甲師不使用輕型坦克，使大部分領主坦克留在英國，後因租借法案，有二十輛坦克被送往蘇聯。

1941年6月22日德國入侵蘇聯，巴巴羅薩行動開始，蘇聯成為英國的盟友。同年十月，美利堅合眾國於1941年3月開始向英國和中國供應防禦物資的租借法案擴充套件到蘇聯。作為該計劃的一部分，英國政府開始向蘇聯提供戰爭物資，其中包括1942年初的20輛領主，以及一些瓦倫丁

當坦克到達蘇聯時，冷卻系統在寒冷的條件下也存在問題;此外，寒冷的天氣對坦克的懸架和履帶也產生了影響。

蘇聯軍方對領主坦克進行了額外的測試，領主坦克因其可控性，機動性和速度以及使用低質量燃料的能力而受到讚賞。

領主裝甲的厚度被發現是一個問題，也是一個無法解決的問題，因為額外裝甲鍍層的重量導致坦克速度的下降令人無法接受。儘管領主的設計存在這些缺陷，但蘇聯當局認為它與當時使用的T-70輕型坦克相當，並決定領主坦克用於戰鬥。

T701942年1月，交付了20輛坦克。19輛被交付給外高加索方面軍第151坦克旅，一輛交付給庫賓卡的NIIBT測試場。

1942年夏天，一部分領主被派往駐紮在蘇姆蓋特的坦克訓練營並在這些地方參加了戰鬥。無論如何，紅軍中這些坦克的所有已知照片都提到了高加索戰役。1943年9月19日，第132獨立坦克營的殘餘15輛坦克被轉移到第5近衛坦克旅進行補給，10月2日，最後一輛被德軍炮擊擊毀。

蘇聯領主坦克戰損情況

第151坦克旅和 Tetrarch Mk VII，北高加索三月1943年。展出了兩輛倖存的領主坦克，分別位於博文頓和庫賓卡

博文頓

庫賓卡缺陷

它的大小限制了車組人員為三人，成員太少而無法有效操作坦克。炮手和車長在炮塔中，炮手或車長除了自己的職責外，還必須充當2磅炮的裝填手，這會導致戰場上的延誤。

1941年1月寫的一份關於坦克的報告指出，由於車長必須同時戰鬥和控制坦克，因此在戰鬥中指揮坦克幾乎是不可能的。

還發現安裝在2磅炮的小約翰介面卡以增加其射程和穿透力的問題;但安裝後，介面卡無法拆卸，只能發射專門的穿甲彈。

裝配小約翰介面卡的領主陸軍部還認為坦克的冷卻系統有故障，使得該坦克不適合在中東和北非等炎熱的氣候下服役

遊戲中的領主坦克

遊戲元老級人物，直營服最早可追述到2012年的新年禮物，除去1.9版本將血量提升至280再無變動，擁有一門4級2磅炮，單發傷害45，AP穿深64，APCR穿深121，可輕易打穿一票如38H和2J的重甲車

領主坦克還擁有良好的機動性，64KM/H的極速和優秀的轉向另BT系列也甘拜下風，但因紙糊的裝甲，所以並不推薦您去搶點。

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（Tetrarch：德語，源自於公元293年－公元313年羅馬帝國四帝共治時期譯為帝國四分之一的統治者）

（維克斯-阿姆斯特朗有限公司：英國的一家軍火公司，由維克斯有限公司及阿姆斯特朗-惠特沃斯於1927年合併而成。公司大部分股份在1960-70年代間國有化，其他的於1977年改組成維克斯公司）

（2磅炮：是第二次世界大戰中使用的40毫米（1.575英寸）英國反坦克炮和車載炮。）

（陸軍部是英國政府的一個部門，在1857年至1964年間負責英國陸軍的管理）

（第1裝甲師是英國陸軍的一個裝甲師。它成立於1937年11月）

（第6裝甲師是英國陸軍的一個裝甲師，成立於1940年9月第二次世界大戰期間，並於1951年5月在英國重新組建。）

（小約翰介面卡：是一種可以新增到英國QF 2磅（40毫米）反坦克炮中的裝置。它將其轉換為擠壓孔操作，用於延長2磅炮在第二次世界大戰期間的使用。František Janeček 是捷克設計師和工廠主（JAWA摩托車創始人），他在 20 世紀 30 年代一直在研究擠壓鑽孔原理，他的兒子在逃離德國佔領的捷克斯洛伐克後將他的技術帶到了英國。）

小約翰介面卡（NIIBT：十月革命第38號研究試驗令 以裝甲部隊元帥命名的第38次裝甲車研究試驗令 Fedorenko Y. N.，NIIBT，俄羅斯國防部第38研究所）

 NO2.M3斯圖亞特L

M3斯圖爾特，是第二次世界大戰中美國生產的輕型坦克。改進的版本作為M5投入使用。在美國參戰之前，它通過租借法案援助給世界各地，直到戰爭結束。

全球斯圖亞特使用者分佈圖M3和M3A1變體由風冷徑向發動機提供動力，要麼是汽油燃料的7缸大陸W-670（製造了8936）或9缸吉伯森T-1020柴油（製造了1496）。這兩種動力裝置最初都是作為飛機發動機研發的。另外3427輛M3A3型號採用改裝的車體（類似於M5），新炮塔和大陸W-670汽油發動機。

蘇聯在二戰一共接收了1676輛M3系列坦克和5輛M5系列坦克。

蘇聯是繼英國之後M3的第二大使用國。

第一輛斯圖亞特於1942年1月抵達蘇聯，並一直交付到1943年4月。幾乎所有這些都屬於M3和M3A1的修改（340輛M3和1336輛M3A1被髮送，共1232輛坦克抵達蘇聯，包括211輛柴油坦克）。此外，在蘇聯方面的提議下停止交付時，5輛M5A1被送往"試用"。在紅軍中，「斯圖亞特」被稱謂「M3 Light」或簡稱「M3L」

PS：上一期我說所有L代表租借法案，這裡向各位觀眾老爺們道歉

斯大林格勒戰役中的斯圖亞特隨著1943年蘇軍坦克數量的提高，斯圖亞特在部隊中在很大程度上被其他坦克所取代，但一些部隊使用他們直到1945年。

儘管如此，紅軍在幾乎所有戰線上都使用M3坦克。許多"斯圖亞特"在北高加索作戰（靠近伊朗補給線受到影響），這種型別的坦克參加了1942年在勒熱夫-瑟切夫卡方向的西線戰鬥。1943年2月，第563獨立坦克營與M3L一起參加了在新羅西斯克附近的南奧澤雷卡登陸（這是蘇聯唯一的登陸行動，在此期間坦克在第一波登陸中登陸）;在參與登陸的30輛坦克中，大多數在登陸期間被摧毀，但8輛坦克能夠下船並戰鬥了幾天，直到它們被擊毀。

登陸戰役中被擊毀的坦克這些坦克也參加了西北方面軍（1943年2月，兩個坦克團有27輛M3L）。作為沃羅涅日方面軍的一部分，M3L出現在1942年夏天，到庫爾斯克戰役開始時，第245獨立坦克團和第192坦克旅擁有51輛這種型別的坦克。M3L成為第一批在庫爾斯克戰役中與德國人交戰的蘇聯坦克，在7月4日至5日晚上，第245獨立坦克團遭受了德軍的打擊，7月11日，該團的M3L參加了普羅霍羅夫卡戰役。1945年，斯圖雅特作為外貝加爾方面軍一部分參加了蘇日戰爭，在1945年6月1日可用的145輛M3L坦克中，有32輛在前線部隊，59輛在後方，54輛在修理廠。

紅軍中"M-3輕型"坦克的接收，損失和可用性動態在俄羅斯，莫斯科地區國家軍事歷史博物館（M3）的展覽中看到（圖一）。"斯圖爾特"可以在庫賓卡裝甲博物館（M3A1和M5A1）（圖二圖三）

遊戲中的斯圖亞特L

效能平平，沒啥可玩的，有銀幣車做平替，斯圖亞特L不值得購買

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（徑向發動機是一種往復式內燃機配置，其中氣缸從中央曲軸箱向外"輻射"。在燃氣渦輪發動機占主導地位之前，徑向配置通常用於飛機發動機）

（西北方面軍是蘇芬戰爭和偉大衛國戰爭期間紅軍的一個編隊（作戰協會）（1941年6月22日在波羅的海特別軍區部隊的基礎上成立）;一直存在到1943年11月。）

（外貝加爾方面軍（1941年9月15日-1945年10月9日）是第二次世界大戰期間紅軍的一支軍隊。戰爭開始時，規模超過60萬人）

NO3.瓦倫丁

瓦倫丁是第二次世界大戰中的英國步兵坦克，由維克斯-阿姆斯特朗公司於1938年設計。在1940年6月至1944年4月的批量生產期間（根據一些訊息來源 - 直到1945年初），英國和加拿大生產了8275輛瓦倫丁坦克，使其成為第二次世界大戰中數量最多的英國坦克。它在英國和英聯邦的一些國家服役，並且還根據租借法案大量供應給蘇聯。

瓦倫丁裝甲示意圖是唯一一個根據租借法案接收瓦倫丁的國家。3782輛坦克，佔所有瓦倫丁生產的46%，被送往蘇聯，包括幾乎所有在加拿大生產的瓦倫丁。其中3332輛到達目的地，而其餘450輛與載有他們的運輸工具一起沉入海底。在蘇聯，提供了七種型號的"瓦倫丁"-Mk II，Mk III，Mk IV，Mk V，Mk VII，Mk IX和Mk X。其中最多的是Mk IV，Mk VII和Mk IX，自1943年以來，蘇聯的瓦倫丁配備了一門QF 6磅Mk V炮，而在英國，也有較弱的QF 6磅Mk III炮，Mk IX和Mk X的瓦倫丁繼續被蘇聯方面要求以租借方式交付，直到戰爭結束。

瓦倫丁變種在紅軍中“瓦倫丁”通常被稱為“MK.III”或“MK.3”，有時被稱為“瓦倫丁”或“瓦倫丁”。一些變體很少出現在標題中，通常以“Valentine VII”的形式出現。除了生產線坦克外，1944年還向蘇聯供應了25臺瓦倫丁橋架橋機，稱為“MK.IIIM”

從英國運往蘇聯的瓦倫丁第一輛瓦倫丁於1941年11月投入使用，最初數量很少，而當時抵達蘇聯的瓦倫丁數量為216輛。第一批接收新車的部隊是第136獨立坦克營，它參加了莫斯科在莫寨斯克方向的防禦。該營在11月10日接收了九輛瓦倫丁，12月1日，該營已完全組建，因此必須在前線接受訓練。然而，根據德國方面的檔案，他們在東線戰場中與瓦倫丁的第一次交戰發生在11月25日，早於在北非與英國坦克的交戰。

不久，其他部隊裝備了新的坦克，1942年1月1日，瓦倫丁裝備在第146，第23和第20坦克旅以及第112裝甲師的一部分在西線作戰。瓦倫丁還裝備在第171獨立坦克營在西北方面軍作戰的紅軍中，瓦倫丁獲得了不同的評價。

由於瓦倫丁的戰術和技術特點，蘇聯指揮部高度讚賞瓦倫丁，在1942年8月向英國發出了增加其補給的請求。和其他英國裝備一樣，它們很難操作，此外，瓦倫丁完全不適應蘇德戰爭前線的氣候條件。然而，隨著經驗增加，這些問題被成功克服。抱怨也是由瓦倫丁的武器裝備不足引起的。

到1942年，40毫米坦克炮已經過時，並且比所有蘇聯坦克炮都遜色，為了糾正這一點，決定儘快為坦克重新裝備國產火炮系統。早在1941年12月，在短短兩週內，在高爾基機械製造廠，一輛瓦倫丁被實驗性地重新安裝了蘇聯的45毫米火炮和一挺7.62毫米DT機槍。新坦克獲得了工廠名稱ZIS-95，並於同月底被送往莫斯科，但從未大規模生產。然而，沒有炮彈破片的問題通過從1942年下半年開始投入生產，併成功地解決。

在1942年期間，瓦倫丁數量顯著增加。特別是許多瓦倫丁參加了1942-1943年的高加索戰役，這是由由於這個戰區靠近伊朗航道以提供裝備和武器。到那時，蘇軍已經發現了一種有效的戰術，即使用外國坦克和蘇聯坦克。坦克以梯隊的形式進攻，在第一梯隊 - 裝甲最重的KV和瑪蒂爾達，在第二梯隊 - T-34，在第三個 - 瓦倫丁和T-70。

瓦倫丁在蘇德前線都有身影，從最南端到最北端。特別是，在西部和加裡寧前線，在波羅的海國家，白俄羅斯（作為第5近衛坦克集團軍的一部分參加了巴格拉季昂行動），在烏克蘭，克里米亞，摩爾多瓦，羅馬尼亞，匈牙利和德國，都使用了這種型別的坦克。瓦倫丁號也參加了庫爾斯克戰役-例如，作為1943年7月4日第201坦克旅（沃羅涅日方面軍第7近衛軍）的一部分，有18輛瑪蒂爾達，31輛瓦倫丁和3輛T-34，中央戰線上也有一些瓦倫丁MkIII。瓦倫丁還在北極（挪威北部的科拉半島）作戰：作為第7獨立衛隊坦克旅的一部分，他們參加了1944年10月的佩特薩莫-希爾科內斯行動。在這些戰場上，瓦倫丁被用與先遣隊，剩下的三輛瓦倫丁Mk IX中損失了兩輛。

1943年第聶伯河攻勢期間的蘇聯瓦倫丁Mk IX瓦倫丁坦克的機動性，受到騎兵部隊的讚賞，直到戰爭結束，他們與T-34一起仍然是騎兵部隊的主要坦克。紅軍中最後一次使用瓦倫丁是在蘇聯軍隊的遠東地區向滿洲進攻期間。第2遠東方面軍的第267坦克團和騎兵機械化小組分別有41和40輛瓦倫丁。此外，第1遠東方面軍還包括兩個連的瓦倫丁架橋坦克，每個連由10輛瓦倫丁組成。

1944年，25輛瓦倫丁架橋坦克在租借法案下抵達蘇聯。

位於庫賓卡的架橋瓦倫丁坦克遊戲中的瓦倫丁L

因銀幣瓦倫丁被下放3級，4級的瓦倫丁L略顯尷尬，擁有更好生存環境3級瓦倫丁出場率已完全超越這個被策劃遺忘的可憐傢伙

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高爾基機器製造廠（也稱“全蘇新索爾莫沃機器製造廠”，“約瑟夫·斯大林第92工廠”，“下諾夫哥羅德機器製造廠”是蘇聯高爾基市索爾莫沃區的一家機器製造廠。附屬的工廠設計局由瓦西里·加夫裡洛維奇·格拉賓領導。是第二次世界大戰中是蘇聯最重要的火炮工廠之一

二戰勝利後，參與蘇聯原子彈計劃，是氣體擴散法濃縮鈾工廠的主要裝置製造商。工廠附屬的絕密特種設計室，發展壯大為阿夫裡坎托夫機械製造試驗設計局，專門設計各型號核反應堆。

現在生產：船用反應堆，用於蘇聯海軍的潛艇與水面艦

用於浮動核電站的KLT-40反應堆

地對空導彈系統，防空武器, 反彈道導彈系統與雷達

NO4.瑪蒂爾達L

世界歷史上唯一一款以女性命名的坦克，英國步兵坦克Mark II最著名的是瑪蒂爾達，是第二次世界大戰的英國步兵坦克。

該設計始於1936年的A12計劃，作為第一輛英國步兵坦克的坦克，瑪蒂爾達I只裝備機槍，車組成員兩人的A11步兵坦克Mark I。

Mark I也被稱為Matilda，較大的A12最初被稱為Matilda II或Matilda Senior。Matilda I於1940年被遺棄，從那時起，A12幾乎總是被簡單地稱為"瑪蒂爾達"。

憑藉其重型裝甲，"瑪蒂爾達II"是一種出色的步兵支援坦克，但速度和武器裝備有限。它是唯一一輛從戰爭開始到戰爭結束的英國坦克。並且還大量供應給蘇聯和澳大利亞。

Matilda II 1939年第二次世界大戰爆發時，只有兩架可供服役。從1941年末開始，它在前線服役時被更輕、成本更低的瓦倫丁步兵坦克所取代。

1941年8月16日，簽訂了貸款和清算協議。根據該協議，獲得了1000萬英鎊的貸款。1941 年 10 月 11 日，首批 20 支部隊隨 PQ-1 海上商隊抵達阿爾漢格爾斯克。共有1，084輛馬蒂爾德部隊從英格蘭派出，其中一些在北方護航隊的海上運輸中沉入大洋。

蘇聯接收瑪蒂爾達數量彙總

蘇聯共接收了918輛坦克這些坦克被送到高爾基市的訓練中心，在那裡它們被接受和測試。第一批坦克於1941年11月進入作戰部隊。瑪蒂爾達坦克在紅軍部隊中的行動揭示了許多問題。因此，特別是，第一批配備了夏季履帶，燃料和潤滑劑。在冬季條件下，履帶無法對地面提供必要的粘附力。液體冷卻系統的管道在寒冷中凍結。在隨後的批次中，乙二醇被用於坦克發動機的冷卻系統，越野能力低，坦克經常被雪和泥漿卡住。瑪蒂爾達的乘員經常不得不停下來，用撬棍和鐵鍬清理坦克。後來，考慮到坦克的特性，蘇聯指揮部主要在南部防線使用它們，這完全發揮坦克優勢。

瑪蒂爾達擁有蘇聯KV重型坦克水平的強大裝甲，增加了坦克和乘員在戰場上的生存能力。與蘇聯坦克相比，裝甲的質量更高，當炮彈擊中坦克時，不會提供分離和碎片。利蘭發動機的保證里程為220個發動機小時，實際上工作時間高達550-600個發動機小時，英國坦克上乘員的工作條件也有所不同。由於其強大的防禦力和低速，瑪蒂爾達被證明適合用於陣地戰鬥。當時2磅炮的裝甲穿透力也處於良好的水平，但同時只有穿甲彈存在，因此決定為坦克重新裝備76毫米蘇聯ZIS-5（F-96）炮。然而，到這個時候，在租借協議下，蘇聯開始接收配備76毫米榴彈炮的CS 瑪蒂爾達，並且這個問題被刪除了。"瑪蒂爾達"是作為步兵直接支援的坦克而製造的，因此巡航速度較低

英國76炮瑪蒂爾達到1943年春天，"瑪蒂爾達"坦克已經嚴重過時並被停產，蘇聯也拒絕供應這些坦克。其餘的車輛被積極地用於戰鬥，特別是到1943年7月5日德軍開始進攻庫爾斯克時，沃羅涅日方面軍第7近衛軍第201坦克旅擁有18輛這樣的坦克，31輛瓦倫丁和三輛T-34。1943年7月17日，在西南前線第8近衛軍第224坦克團中，33輛"瑪蒂爾達"和3輛"瓦倫丁

瑪蒂爾達戰損統計圖到 1945 年 6 月 1 日，紅軍擁有 208 輛瑪蒂爾達，其中 37 輛在前線部隊，10 輛在軍區，161 輛在修理廠。

遊戲中的瑪蒂爾達L

安裝了一門蘇聯76毫米炮，但機動捉急，穿深不高，結合5級房眾多怪物，生存環境不如銀幣版瑪蒂爾達，但還是有一定特色，總體不太推薦

NO5.M4A2謝爾曼L

M4A2謝爾曼和T-34-85在審查機械化縱隊的準備情況，該縱隊將於2019年5月9日在勝利日通過哈巴羅夫斯克主廣場舉行]2019 年 4 月 12 日。

M4謝爾曼，是美國和西方盟國在第二次世界大戰中使用最廣泛的中型坦克。M4謝爾曼被證明是可靠的，生產成本相對較低，並且數量眾多。它也是其他幾種裝甲戰車的基礎，包括自行火炮，坦克殲擊車和回收車。數以萬計的通過租借計劃分發給英聯邦和蘇聯。該坦克由美國內戰將軍威廉·特庫姆塞·謝爾曼的名字命名。

根據租借法案，4102輛M4A2中型坦克被送往蘇聯。其中，2007輛裝備了原來的75毫米主炮，2095架安裝了能力更強的76毫米主炮。根據租借協議運往蘇聯的謝爾曼坦克總數佔所有租借謝爾曼坦克的18.6%。第一輛76毫米主炮的M4A2謝爾曼於1944年夏末開始抵達蘇聯。

謝爾曼坦克於1942年11月開始抵達（第5獨立近衛坦克旅接收了第一輛坦克），但直到1943年底，這種坦克才出現在蘇軍中（數十輛謝爾曼參加了庫爾斯克戰役 - 38輛M4A2作為第48集團軍的一部分和29輛謝爾曼作為第5近衛坦克軍的一部分).

蘇軍M4A2(76)W VVSS在維也納。1945在1943年冬天，M4A2的一些缺點被揭示出來，這些缺點是俄羅斯冬季條件所特有的。提供的坦克在履帶的履帶上有光滑的橡膠胎面，這在冰冷的冬季道路上行駛時造成了相當嚴重的問題。高重心加劇了履帶對地面的附著力不足，並且坦克經常翻轉。總的來說，該坦克幾乎完全與蘇聯T-34相對應（在側面保護方面不如它），並且以相同的方式使用，沒有任何特殊差異。與蘇聯坦克相比，謝爾曼通常使用噪音要小得多的，但T-34-85在火炮口徑和炮塔正面突出保護方面已經有了額外的優勢。

蘇聯M4A2(76)W VVSS在布林諾。19451945年夏天，M4A2（76）W HVSS被派往遠東，參加了對日戰爭。

蘇聯對謝爾曼的評價

蘇聯根據租借獲得的坦克試圖合併成單獨的單位（在坦克營或旅一級），以簡化成員和補給品的培訓。大量謝爾曼來到蘇聯，使得建立僅配備這種坦克的整個軍團（例如，第1近衛機械化軍團，第8近衛坦克軍團，第9近衛機械化軍團）成為可能。紅軍認為M4A2比T-34/76更不容易因彈藥爆炸而起火，但M4A2在交通事故和碰撞中或由於地形崎嶇，由於其重心較高，在交通事故和碰撞或崎嶇地形中翻倒的傾向更高。到1945年，一些紅軍裝甲部隊完全裝備了謝爾曼。這些單位包括第1近衛機械化軍，第3近衛機械化軍和第9近衛機械化軍等。根據蘇聯德米特里·洛薩的說法：謝爾曼受到許多蘇聯坦克乘員的好評和積極評價，稱讚其可靠性，易於維護，通常良好的火力（特別是指76毫米火炮版本）以及輔助動力單元（APU），以保持坦克的電池充電而不必執行主機， 正如T-34所要求的那樣。然而，根據蘇聯坦克乘員的說法，謝爾曼有一些缺點，其最大的弱點是重心高，導致坦克側翻，更容易被敵人的火力擊中與T-34或德國黑豹坦克的更寬的軌道相比，謝爾曼相對狹窄的履帶難以通過泥濘地形

在1945年6月1日列出的1754輛坦克中，1013輛在前線部隊，149輛在軍區，241輛在修理廠，324輛在港口，基地和倉庫，27輛在從北方港口到基地的路上。

1945年6月，最後140輛坦克抵達

庫賓卡M4A2遊戲中的M4A2謝爾曼L

和銀幣謝饅頭沒什麼區別，76炮的穿深和精度較差，但勝在射速高，總的來說中規中矩

NO6.丘吉爾L

步兵坦克Mk.IV"丘吉爾"，第二次世界大戰期間英國陸軍的A22步兵坦克。它是根據租借法案提供給蘇聯的。它設計於1939-1940年，從1941年到1945年批量生產，成為第二次世界大戰中數量最多的英國坦克之一。像所有步兵坦克一樣，丘吉爾的特點是低速，但強大的裝甲（正面裝甲為101毫米，後來達到152毫米）確保了戰鬥使用的有效性，直到戰爭結束。

丘吉爾坦克是盟軍根據租借計劃向蘇聯提供的唯一重型坦克。前10個單位於1942年7月中旬抵達（五輛丘吉爾MK II和五輛丘吉爾MK III）與護航PQ-17。9月，最後74輛坦克（15輛丘吉爾MK II和59輛丘吉爾MK III）於1942年與PQ-18車隊一起抵達。1943年1月27日，JW-52車隊抵達摩爾曼斯克，隨後的40輛坦克抵達。這個交付早在2月份就被計算在內。抵達的坦克中有丘吉爾MK III和丘吉爾MK IV，最大的121輛坦克的交付量是在三月份。事實上，這些坦克於1943年2月底與JW-53車隊一起抵達蘇聯。最後八輛坦克於1943年7月經符拉迪沃斯託克抵達。

丘吉爾在蘇聯服役時不是很受歡迎。蘇聯操作員不喜歡Mk II版本的2磅炮，與蘇聯重型坦克一樣，它們被分配到獨立的突擊坦克團，負責步兵支援。

1942年至1943年，丘吉爾在斯大林格勒戰役中使用（第47和第48重型坦克團 - 42丘吉爾）。1943年，蘇聯第5近衛坦克集團軍在庫爾斯克戰役和第四次哈爾科夫戰役中使用的丘吉爾坦克。直到1944年（第82重型坦克團），它也被用於東線戰場的其他戰鬥

英國首相溫斯頓·丘吉爾曾經說過：

“印有我名字的坦克比我有更多的缺陷！”

遊戲中的丘吉爾L