4 月 27 日訊息，波音公司今日釋出一季度財報，本季度營收 140 億美元，市場預估 159.4 億美元。

第一季度，波音公司已交付了 95 架商用噴氣式飛機和 41 架國防噴氣式飛機。這一數字包括一架 F-15 戰鬥機、86 架波音 737 噴氣式飛機和 787 噴氣式飛機。

波音表示，正在穩步提高 737 MAX 的產量，有望在第二季度達到每月 31 架。波音公司已經向聯邦航空局提交了波音 787 認證計劃，即將在全球範圍內安全恢復 787 的服務。

由於收入不及預期，波音盤前跌超 3%。

波音表示，由於最新的777X 尚未獲得美國監管機構認證，所以該公司將在 2023 年之前暫停其生產工作。波音公司還預計該飛機的交付要到 2025 年才開始，這比之前的預測的時間足足晚了一年多。

對於陷入困境的 787 Dreamliner 專案，波音表示已向美國監管機構提交了一份認證計劃，現在距離恢復交付再進一步。

美國聯邦航空局於去年 9 月開始調查這架客機的機身問題，當時波音將 8 架在南卡羅來納州製造的巨型噴氣式飛機停飛後發現存在缺陷，從而引發了對其結構完整性和潛在風險的質疑。

波音公司表示，該集團的主力噴氣式飛機 737 MAX 在 2018 年和 2019 年發生致命墜機事故後最近才獲准恢復服務，今年的產量應該會增加到每月 31 架。

該公司表示一直在以較低的速度生產 787 客機，同時在嚴格的監管審查下對結構缺陷進行檢查和修復。波音執行長 David Calhoun 表示，波音已經“完成了初始飛機的工作，正在進行檢查飛行”，這一進展應該會讓那些因交付延誤而減少長途航線飛行的航空公司感到振奮。不過他沒有具體說明波音何時恢復交付 787 客機。

以下是波音在第一季度的表現與 Refinitiv 所遵循的分析師估計的比較：

調整後的結果：每股核心虧損 2.75 美元，而預期每股虧損 27 美分。收入：139.9 億美元，而預期為 160.2 億美元。

波音公司對其 737 Max 飛機的需求復甦，該飛機在兩次致命墜機後於 2020 年底恢復服務。但生產問題和認證延遲阻礙了其他飛機計劃。

“通過我們的第一季度業績，您會看到我們還有更多工作要做；但我仍然對我們的發展軌跡感到鼓舞，我們有望在 2022 年產生正現金流，”大衛卡爾霍恩在一份報告中表示，“我們是一個長週期的企業，我們努力的成功將通過幾年和幾十年來衡量，而不是季度。”

該公司表示，將在第二季度將 737 Max 的產量提高到每月 31 架。它在第一季度交付了 95 架飛機，高於去年同期的 77 架。

波音公司報告本季度經營現金流為負，但仍預計 2022 年現金流為正。

截至週二收盤，波音股價今年迄今已下跌 17%，不過仍超過標普 500 指數 12.4% 的跌幅。