不過5G雖然已經成為潮流和未來必然方向，但布建5G基站卻沒有那麽簡單。從全球範圍內來看，5G基站不僅在數量上要遠多於4G基站，且耗資巨大。此外，還會遭遇破壞城市美觀、後期維護費高昂等問題。總的來說，5G基站的布建似乎就是那麽難。

5G基站的密度可能是4G基站的2~16倍

據了解，新的5G信號不是依靠相隔很遠的信號塔，而是來自鄰裏和商業區平均相隔500英尺的小型設備。且大部分設備都在路燈或電線桿上，通常伴隨著地上冰箱尺寸的容器。中國移動研究院無線所總工劉光毅表示，中國移動有信心到2020年商用部署的5G基站達到10000個。

但事實上，僅僅10000個的數量是遠遠不夠滿足覆蓋需求的。因為5G建網頻段較高，基站覆蓋範圍相對變小，同時5G的應用場景也在增多。所以想要保證5G高速率和廣覆蓋需求，基站數量要比4G基站多得多。5G基站的數量可能是4G的2~3倍，如果按照全覆蓋要求，5G的光纖用量將比4G多16倍。不過鑒於4G基站密度已經很高，預計國內5G光纖用量將會是4G的2~3倍。

但不管怎樣，5G基站的布建首先要面對的就是資金問題。如果運營商下定決心要加速5G基站建設，三大運營商每年用於采購宏基站的總支出將大幅上漲至2500到3500億元，保守策略下也將達到1500到1900億元。但要知道的是，中國聯通今年3月1日發布的2017年業績預告顯示，2017年利潤總額僅為23.8億元——得多少年才能攢夠布建5G基站的錢？而中國移動雖然表現強勢，凈利潤達到627億元人民幣，但布建5G基站依然會“傷筋動骨”。

如此大的安裝量，如何布建才不會破外城市的美觀？

而在布建5G基站的過程中，還不得不考慮另外一個問題：因為5G基站數量較多導致非常密集，由此會對城市的市容市貌和美觀造成影響。而5G基站做為基礎性建設，斷然不能像小商小販擺的攤那樣會被城管所治理。因此，在如此大的安裝量下，要充分考慮到布建的合理性。

目前，5G基站的布建前景令許多社區及其官員（從紐約伍德伯裏到華盛頓州奧林匹亞）表示擔憂。他們表示，這些5G小區基站可能會讓社區混亂不堪。因此，他們堅持要求當地政府去進行全方位的把控，以進行合理的5G基站布建。此外，華盛頓的一家律師事務所的高層也提到，“全國各地的居民正在快速了解5G基站可能對其社區造成的危害”。在此前國內早就頻繁傳出小區居民要求拆除信號塔的事件，試想5G基站要大面積去布建，應該如何去打消人們的疑慮呢？

就當下來看，堅持推進5G基站布建的企業一方面是出於自身利益考慮，比如美國AT&T就希望能夠在2025年之前從5G獲得2500億美元的年度服務收入。另一方面則是不斷在宣揚5G的好處，AT&T告訴美國聯邦通信委員會，5G“將改變消費者和企業使用移動寬帶服務和新興物聯網的方式。”

此外，眾多通信企業也在遊說國會，他們提出減少對5G的監管並給出的核心理由就是縮小數字鴻溝，為所有美國人提供數字機會。但不管怎樣，至少到現在部分美國當地政府還是不為所動。某些市政府關於表示，減少審查將讓小區設施變得難看，且變得更不安全。

隱藏在使用後的巨額維護費

除了前期布建5G基站耗費資金多、對城市美觀造成影響等問題外，5G基站還隱藏著日後使用的巨額維護費。除了5G基站的每年檢修之外，美國各地市政府也在考慮對這些基站征稅，畢竟很多5G基站占據的都是建設在公共基礎設施的基礎上。

AT＆T就表示，三個加利福尼亞州城市每個5G基站後期的相關費用為每年2600到8000美元，而格魯吉亞市正在考慮如何收取每個5G基站6000美元的年費。去年，州立法機構通過了AT＆T推動的一項法律，允許城市每年向每個電桿收費250美元以下。但德克薩斯州市政聯盟估計，城市每年每桿收取1500美元至2500美元的費用，而這一變化將在八年內讓德克薩斯州的城市收入耗資10億美元去完成

可以看到，布建5G基站還真是那麽簡單的事兒。要想真正讓5G快速實現商業並獲得預期中的回報，還有更多的“暗戰”要去打響。（科技新發現 康斯坦丁/文）

布建5G基站，真的這樣難嗎？