原本在電動汽車領域一家獨大，且身披多樣“光環”的特斯拉如今可謂流年不利。Model 3遭遇產能瓶頸，特斯拉遲遲不能兌現快速量產以滿足消費者需求的承諾。不僅讓自身遭遇到資金困境，還消耗了品牌信譽。而今年3月30日特斯拉宣布還在全球範圍內召回123000輛ModelS，以解決動力轉向問題。

 此外，在5月1日彭博社報道，特斯拉公司每分鐘燒掉逾6500美元，如果不進行額外融資，這家公司難以撐過今年。之前，一輛在佛羅裏達州勞德代爾堡高速行駛的2014年款Model S撞上混凝土墻，且很快起火。而在3月23日，蘋果黃姓工程師在加州駕駛Model X時，同樣撞到高速公路的護欄並起火。就在近日，又是一輛特斯拉電動汽車在瑞士提契諾州撞到高速公路分隔帶後起火，導致48歲的德國車主死亡——這是特斯拉電動汽車今年發生的第三起碰撞起火並致人死亡的事故。

 在資金、車輛安全性等多方面備受質疑的特斯拉，必須要尋求新的解決之道。或許此次在上海成立公司，就是特斯拉做出的重大舉措。事實上，早在此前曾多次傳出特斯拉希望在中國大陸設立工廠進行本土化生產的消息。

從去年6月開始，特斯拉將在上海建廠的消息就頻頻曝光。但當時特斯拉並沒有真正下定決定在中國開設公司，因為其覺得尚有諸多困難。而在今年特斯拉陷入泥淖後，加快了在中國市場尋求機會的速度。

 就在今年3月14日，相關政府部門工作人員曾表示，上海支持創新以及新能源汽車產業發展。而特斯拉也非常認可上海市政府鼓勵新能源汽車的各項政策、良好的投資環境等，將會進一步加大在上海的投資布局。最終，特斯拉在5月於上海成立了公司。

 而從公司的經營範圍來看，特斯拉所圖甚大。除了意料中的銷售、進出口等之外，還包括了研發等業務。這意味著，特斯拉是要在中國市場真正落地生根。特斯拉對中國市場看好的原因有很多，比如中國對新能源持有的利好政策，能夠推動特斯拉以最優惠的方式穩固下來。而在走向正軌後，特斯拉只要給旗下車型定出親民價格，就能收割一波紅利。
 

最重要的是，中國投資者“很有錢”，能夠滿足特斯拉快速融資的意願。就在今年4月，前FF高管且成立成立智能互聯網電動汽車公司EVelozcity的Stefan Krause表示，未來公司旗下車型將會在中國展開銷售。而在此前，據悉他在FF的工作期間就獲得接觸中國新能源汽車市場和資本的機會。

  話說，就在今年2月FF發布官方聲明稱，Stefan Krause及其創辦公司Evelozcity所剽竊的商業機密和核心技術，價值超10億美金。而且FF還將他告上了法庭，還真是一灘渾水。

但無論如何，這些都意味著中國市場已經成為國際電動汽車企業眼中的“香餑餑”。在中國市場成功獲得融資及“鍍金”後，特斯拉還有望再度引起華爾街的關註和信任，進而重回巔峰。

  當然，我們也應該看到目前中國市場的造車新勢力也層出不窮。據了解，當下國內已經有300余家電動汽車企業。且蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等都獲得了數十億乃至上百億的融資。從大環境來看，國內電動汽車領域已經鋪開了賽道，各方競爭非常激烈。
 

  特斯拉在此時入局，極有可能受到追捧，也有可能被投資者冷眼相對。究竟後續發展會怎樣，就讓我們拭目以待吧。（科技新發現 康斯坦丁/文）

特斯拉上海公司成立會給中國電動車市場造成什麽影響？