汽車電子控制-汽油機電子控制Q&A（1）

• 1.在汽油機低碳化的要求和目標之下，它應該朝著哪個方向走？
• 2.炭罐系統是幹什麼用的？
• 3.三元催化裝置前後各有一個氧感測器的原因是什麼？
• 4.如何用科學語言描述脈衝訊號、模擬訊號和數字訊號？
• 5.什麼是發動機的二次空氣噴射？
• 6.汽油機電子控制的核心是什麼？
• 7.熱線或熱膜式空氣流量計的工作原理是什麼？
• 8.汽車為什麼不能使用含鉛汽油？

1.在汽油機低碳化的要求和目標之下，它應該朝著哪個方向走？

小排量、高增壓、缸內直噴。

2.炭罐系統是幹什麼用的？

幹什麼用的這個問題說白了就是減少碳氫排放嘛。

來源：https://www.autohome.com.cn/dealer/201406/13133093.html
碳罐就是一個填充了活性炭的罐子，它是收集汽油蒸氣並二次利用的裝置。汽油是極易揮發的，油箱內的壓力會隨著揮發越來越大，為了不至於造成危險，早前人們把油箱蓋做成洩壓閥形式的，當郵箱內壓力超過一定值後洩壓閥開啟，汽油蒸汽直接被排放到大氣中。在汽油貴如金的現在看來這貌似是一種赤裸裸的浪費行為，況且對環境也是無益的。於是後來出現了汽油蒸發控制系統（EVAP），這碳罐就是該系統中的重要元件。

3.三元催化裝置前後各有一個氧感測器的原因是什麼？

前氧感測器：監測反饋發動機排出廢氣中的氧氣含量，反饋模擬電壓訊號，經數字訊號放大器轉換傳送給ECU電腦，電腦修正噴油量，讓發動機接近理論空燃比工作。

後氧感測器：主要是監測三元催化器是否損壞。後氧將三元催化轉換後的氧含量反饋給ECU，ECU電腦與 前氧進行資料對比，正常情況下前氧的訊號高於後氧訊號。如相同就證明三元催化器失效。後氧主要為了環保監測。

4.如何用科學語言描述脈衝訊號、模擬訊號和數字訊號？

模擬訊號：物理量由訊號的電壓值表徵
脈衝訊號：物理量由訊號的週期、頻率或佔空比表示
開關訊號：物理量由訊號的電平狀態決定
老師說：研究生就是要把東西能用系統科學的語言給說清楚了！

5.什麼是發動機的二次空氣噴射？

先說個有意思的點吧，這玩意兒竟然也叫AI，Air Injection。
二次空氣噴射（Air Injection，AI）系統的功能：在一定工況下，將一定量的新鮮空氣送入排氣管（，促使發動機排出廢氣中的CO和HC進一步氧化，從而降低汽車廢氣中有害物的排放量。起動工況下，二次空氣噴射系統還可以加快三元催化轉換器的升溫，使發動機儘快進入空燃比閉環控制過程，從而改善發動機的工作效能。

6.汽油機電子控制的核心是什麼？

**汽油機電子控制的核心就是對空燃比A/F的控制。**空燃比控制的策略是“以氣定油”，即先測量進氣量，然後控制噴油量（控制噴油量是通過控制噴油脈寬來實現的），因此汽車發動機內（每迴圈每缸）的進氣量測量是非常重要的。

7.熱線或熱膜式空氣流量計的工作原理是什麼？

就如圖中所示，RH為熱線電阻，Rk是溫度補償電阻，也就是冷線電阻。熱線、冷線電阻由Pt製成，電阻與溫度成正比（一一對應），冷線維持與空氣溫度相同。

於是乎，空氣流量的訊號就轉變成電訊號了。

8.汽車為什麼不能使用含鉛汽油？

先說為什麼一開始含鉛汽油被使用：
含鉛汽油於20世紀20年代被發現，在美國廣泛使用，很快就全世界推廣開來。
由於含鉛汽油中有四乙基鉛，它可以提高車用汽油的辛烷值，改善車用汽油的抗爆效能。
現在不能用含鉛汽油的原因主要有兩點：
1.為了減少環境汙染：
鉛是一種對對人體有害的劇毒物質，主要通過呼吸或面板進入人體。主要影響神經系統，能使人狂躁，出現意識障礙。由於空氣中分子的不斷運動，鉛粒子可進入人體和呼吸系統，含鉛汽油對環境及人類健康的危害是極大的。
2.為了拯救三元催化器的命：
所謂的三元，是指除去一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物三種汙染物時所發生的化學反應。當廢氣經過催化轉換器時，鉑催化劑就會促使碳氫化合物與一氧化碳而生成水蒸氣和二氧化碳；銠催化劑會促使氮氧化合物還原為氮氣和氧氣。這些氧化反應和還原反應只有在溫度達到250℃才開始進行。如果汽油或潤滑油新增劑選用不當，使用了含鉛的燃油或燃油新增劑或硫、磷、鋅含量超標的機油新增劑，就會使磷、鉛等物質覆蓋於三元催化轉換器的催化層表面，阻止廢氣中有害成分與之接觸，造成三元催化器中毒，從而失去催化作用。