上週，首汽集團旗下共享汽車平臺GoFun在產品升級釋出會上，公佈了一個重要資訊，就是GoFun將引入區塊鏈數字資產“能量方塊”，用車即挖礦，這也被認為是首汽集團對於區塊鏈業務的試水。

圈內人想必秒懂，“能量方塊”，這不就是Token嗎？

但是，GoFun共享汽車CEO譚奕留下了讓人琢磨的一段話，他說：“我們更多的是把它當做CRM系統，現在它的價值跟積分商城是一樣。但未來它有沒有可能變成一個幣，變成1000萬、變成一個億，我不知道，因為我們到目前為止沒有發行的體制，我們要看監管機構的政策出臺。”

這是什麼意思呢？能量方塊究竟是打著區塊鏈幌子的積分系統？還是區塊鏈技術框架內的Token？

今年5月份，GoFun就宣佈正式啟動區塊鏈專案，但其白皮書至今尚未釋出，官網和釋出會上也並未清晰闡明GoFun運用的區塊鏈底層技術平臺及共識機制等關鍵性問題。

巴位元瞭解到，首汽GoFun的區塊鏈平臺採用了北京正合鏈通科技有限公司提供的技術支援，於是我們採訪了正合鏈通創始人夏柱海，為大家提前揭祕。

關於底層平臺

據夏柱海介紹，正合鏈通的底層平臺是基於以太坊開發的公鏈，但他們做了很多改進，包括出塊優化、分叉處理、tps提升等。不同於其他公鏈的是，它採用了聯盟鏈的身份准入機制。在共識演算法上，也設計成了一種可插拔的方式，目前支援的共識演算法有POA、DPOS、FBA、POW等。首汽Gofun，目前執行在這條公鏈上。

關於共識機制

首汽GoFun採用的是POA共識機制，不同於比特幣，它採用的是“行為挖礦”，包括用車、支付、里程、保險、違章等多維度用車行為，並根據這些行為，計算挖礦算力模型。據悉，目前首汽GoFun第一期自建節點共7個，這些節點和包括大眾、吉利、保險、網際網路交通安全服務管理單位、佛山市禪城區IMI政務系統等合作及加盟方的節點共同組成聯盟鏈節點群。據悉，隨著加盟方和合作單位的不斷加入，節點數量也在隨著生態建設的不斷完善，一直在持續上升，目的是為了構建一個更加穩健的區塊鏈安全出行平臺。

關於發行機制

對於Token發行，夏柱海介紹到：“首汽這個專案，根據它的估值，最終發行了總量40億Token，細化到每天和具體的激勵方案，需要等待首汽GoFun官宣。

對於token分配方式，比如“發行的數學模型是什麼樣的？專案方自有留存是多少？”等疑問，夏柱海對巴位元記者表示：“還是等GoFun的白皮書吧”。

據瞭解，白皮書或將在本月底，隨著區塊鏈錢包的上線一起釋出。

區塊鏈在GoFun出行中究竟解決了什麼問題？

企業的業務場景是不是真的需要區塊鏈？區塊鏈究竟改進了什麼核心業務？這是關鍵。巴位元詢問後，得到了一個比較官方的回覆：“解決了使用者身份驗證、信用體系、資料共享、隱私保護、資料造假、資料安全、資料溯源、公平獎勵機制等核心難題。”

在採訪中，夏柱海給出了進一步解釋。他表示：“一是身份認證，使用者在提供自己的身份證、駕照等資訊時，總是會有顧慮，而通過GoFun區塊鏈安全出行平臺，接入公安、交管和政府的節點後，你的資訊無需經過首汽GoFun去做認證，既可享受首汽GoFun用車等一些列服務。比如在禪城區，使用者只需要提供任何一個單一資訊，就可以實現免認證用車服務。二是激勵，經常使用GoFun的使用者，會獲得越來越多的token。你可以通過商店用token直接換取用車代金券。三是生態共建，把保險及其他服務串聯起來，彼此產生信任，因為資訊共通的不可篡改性，合作方之間通過區塊鏈安全出行平臺之間產生互信。四是對於政府來講，市民共享出行方式實際上增加了新的使用者畫像維度，豐富了智慧出行方式，而且也有利於他們對於新能源的推動。“

GoFun和禪城區政府的合作究竟是怎麼一回事？

在釋出會上，GoFun出行和廣東省佛山市禪城區將展開基於區塊鏈的戰略合作。據巴位元瞭解，此次合作的推手也是正合鏈通，因為禪城區政務系統實際上就是正合鏈通團隊成員開發的第一個大型區塊鏈專案，對於禪城區的這個專案，網上有很多報道，簡單說，就是辦事群眾通過“IMI身份認證平臺”驗證了“我就是我”後，可在移動終端完成基本資訊的錄入和表格的填寫，實現辦事“0”跑腿。

首汽GoFun和禪城的合作基於兩點，一是GoFun認可了禪城區政府提供的身份資訊，由政府幫助做背書和身份識別，這樣平臺就不需要拿到使用者的資訊。二是禪城區也在給市民畫像，構建信用體系，同時豐富市民的綠色環保出行，增加了市民信用維度的鮮活度。

這和政務系統互通資料庫有啥不同呢？對於巴位元的質疑，GoFUn迴應稱：“這種資料的打通與共享是區別於傳統資料庫的共享，雙方的資料都是經過加密上傳到分散式P2P節點的，資料是真實可信不可篡改的，是建立在區塊鏈共識機制的基礎之上的，這是任何傳統資料庫所不具備，也是傳統資料庫不可能實現的。”

GoFun的真正目的，首汽集團的大布局

在釋出會上，GoFun CEO譚奕連用3個“非常好”強調區塊鏈是一個非常好的技術。他表示：“我們希望能夠跟保險、政府、公安機構、銀行支付體系，包括汽車廠商打通，讓大家都上鍊，實現個人資訊的區域中心化，實現信用權利和認證，實現C to C的汽車共享。”可以看到，從B to C到C to C，才是GoFun真正想做的事情，而這，必須需要藉助區塊鏈的特性，使得行業上下游的合作方之間產生信任，共建生態。

但是大家看到這裡要說了，GoFun只是首汽集團旗下的一個創業專案而已，能有多重要？我們知道，首汽集團作為一個國企，業務板塊是很大的，在出行領域，包括“首汽租車”、“首汽約車”、“GoFun新能源分時租車”三個平臺，

而更重要的是，擁有四家上市公司(首商股份、如家連鎖、全聚德、首旅酒店)及海內外近300家控股參股企業和1600多家成員企業的首旅集團，已經在旅遊及出行產業中構建了完整的覆蓋上中下游的生態閉環，旗下包括首汽集團、首都航空、全聚德、如家酒店、康輝旅行社、北京環球影城等企業。在這個版圖中，首汽集團用“行”串起了首旅集團旗下食、宿、行、娛、遊、購等板塊。

還記得上文我提到過，GoFun的Token總量為40億嗎？其實在採訪的過程中，我就提出過疑問，通縮模型的token不符合增長型產業的客觀需要。據悉，首汽有計劃的要把整個旗下的生態所有市場納入進來，進行打通。

也就是說，酒店發行住房token，航空公司發行飛行token，商場發行購物token，而這些，最後是可以打通的，相信這一天不會太遙遠。要知道這對於首汽這樣巨大而分散的生態來講，是多麼大的激勵啊。