PWM輸出在汽車上的應用也比較多，它有三種不同的實現方式。
　　第一種由軟體實現，即軟體設定對一個輸出口拉高和拉低的時間，形成時高時低的PWM控制；但這種方式目前用得不多，這是由使用需求和軟體本身的特性決定的。如很多功能都要求較高的頻率，比如鹵素燈的PWM控制要求頻率大於100Hz，這種情況下如採用軟體定時來實現則要耗用較多資源、不划算。
　　第二種由MCU通過其PWM口控制高驅晶片的通斷來實現PWM功能，這種情況下軟體只需設定定時器有關引數，並不需要實時由軟體計時和控制。這種情況用於驅動晶片不能自發實現PWM功能的場合，如BTS5012。

　　第三種由MCU通過SPI來對驅動晶片中相關參考進行配置，當將某個埠配成PWM輸出時，驅動晶片即可工作在此狀態，如VNQ6004。下圖展示了這種應用場合的一個大體示例。正常情況下通過SPI來控制輸出口，輸出口可以工作在普通固定高驅狀態也可以工作於PWM狀態。而一組in口也為直驅口，在limphome的時候使用。

　　上圖為一個採用PWM控制電動車喇叭的的示例、它採用的是低端輸出，在車上目前很多車型的外部燈光控制都採用PWM的驅動方式（但是普遍採用PWM高階輸出），這麼做有以下好處：
　　一是可以相對延長傳統燈泡如鹵素燈的使用壽命，因為鹵素燈的壽命對工作電壓很敏感，而在各種不同工況下燈泡端的電壓各不相同，會有時高時低的情況，而高的工作電壓使鹵素燈的使用壽命變短甚至可能引發投拆抱怨；將其工作電壓穩定在一定值則能使其壽命發揮至最大值。對於不同的燈泡如歐標和美標，其電壓要求是不同的，一個是12.8V、一個是13.2V，但它們都是採用恆功率調節策略。
　　二是可以節能，但這條並不是主要目標，第一條增加可靠性、減少投訴才是主要目的。
　　另外對於鹵素燈的PWM控制對氙燈則不適用，因為氙燈要有專用的升壓器；而LED燈很多時候將採用專用的驅動電路來驅動，也不採用上圖中簡單的PWM驅動電路。

　　對於內部燈光來說，一些環境燈、背光燈、室內燈之類的，為了便於調節亮度、一般也採用PWM控制的——少數低端車不採用PWM控制則無法實現亮度調節功能。