中秋國慶到了，相比往年，今年很多打工在外的勞務人員回家的路應該很堵，除了路堵，心更堵！為啥呢？經歷過兩次乘客遇害事件的滴滴，被政府責令下線整改，除了滴滴，其他網約車順風車平臺包括首汽約車、神州專車、曹操專車、易到、美團出行、嘀嗒、高德順風車在內，都在接受交管部門進駐式全面檢查。

如今巨頭下線整改，全國各地打車難，接下來的中秋國慶出行高峰，打車更難！以往歷史絕無僅有，這才是我們拼車創業的最佳契機。

我相信有很多小夥伴一直在關注出行這個市場，但是選擇什麼樣的系統作為創業的基礎尤為關鍵，對比市面很多的拼車平臺，大部分都是封閉式，對外雖說是加盟招商，實際只是授權個後臺賬號，你所有的使用者資料都牢牢掌握在人家手裡，最主要，你不能修改任何東西，等於為人做嫁衣，等著品牌推廣起來，在你地區有更強大的合作伙伴出現，權衡商業利益以後，出現卸磨殺驢的可能性也是比較大的。

拼車發展了這麼多年，從最早不被認可的“灰色產業”頭銜，到現在大眾及政府普遍認可的一種出行方式，當然經歷了這麼長時間，拼車系統也在此衍生出了兩種模式，一種是像滴滴專業版的約車，適合大型企業操盤，一種是人人拼車CMS系統這種型別，這種更適合中小微企業操盤，個人玩家註冊個 個體戶資質一樣也可以進局，享受整個創業過程。

滴滴這種目前門檻較高，一般無順風車資質也玩不了，但是人人拼車這種走的是共享資訊的模式，完全不需要網約車資質，另外也有獨家技巧，極速過審，穩定運營！當然針對運營方面，下的功夫也是比較大的，比如推廣獎勵，初始金紅包，餘額支付資訊費等幾十項功能。具體沒有看過人人拼車案例的可以上微信小程式裡搜“人人拼車CMS系統”看效果，這裡不再贅述。

要說這兩種最大的區別是啥，這裡簡單講一下，滴滴模式走的是專業順風車路線賺的是車費提成，人人拼車走的是共享資訊路線賺的是資訊費廣告費，這是兩者最大的區別！

相比之下，我們瞭解到很多開發者搭建的小程式，大部分不能過審，不是技術層面不行，原因是對政策的不瞭解，以及對自己所開發的產品的定位不夠清晰！或者說沒有研究微信稽核團隊對這一行業的稽核規範，所以不少朋友一說要做拼車，有些開發者就先問你有網約車資質嗎？有點滑稽，因為全國有這個資質的不超過20個！有這個資質的估計人家都會高薪僱傭組建自己的技術團隊，誰還會找你開發。

最後講一句，拼車創業是一個很有錢途的創業專案，也是一份值得榮耀的事業，在國家大環境裡倡導的共享、公益、綠色、節能、環保上，我們砥礪前行，不忘初心，願各位在中秋國慶黃金週裡旗開得勝，大展巨集圖！