2019年了，中國汽車行業還有多少黑洞？
阿新 • • 發佈：2018-12-18
前兩天上班路上聽本地廣播，是一檔汽車類節目，講國內出了一個新的碰撞測試體系，模仿的美國IIHS搞得保險行業角度測試體系，當時開車沒仔細聽，後來簡單瞭解了一下，測試叫 C-IASI中國保險汽車安全指數管理中心，由保險業組織的新第三方測試，市場購買低配車型，根據測試成績算保險費。
搜尋發現該測試2017年就有了，當時叫ciri中保研，測試結果因為各種原因沒釋出（相信也有自身經驗原因）。2018年第一批成績一公佈，各種臉各種打啊，打了原來測試結構的臉啊，打了各種合資的臉，買辦的氣息撲面而來。不過開啟官方網站一股山寨風撲面而來，開啟網站的流暢度讓人立刻就能感覺到中國官方網站獨有的氣息，不光開啟慢，有效資訊還特別少，碰撞測試結果都開新聞釋出會了，網站上竟然沒結果，詳細資訊也沒有，哎，一聲嘆息啊。
我本人是支援這種測試的，因為測試成績差保費就高，保費高老百姓就會知道你車不好，就不買，你就必須改。因為競爭其他測試機構也會更客觀，還是消費者受益。
其實像這種檢測不是不能客觀，那為什麼實施就不能客觀呢？因為保護！保護行業，保護自主，你私下搞保護可以，咱發展晚對吧，但是這個保護要有退出機制才行，沒退出機制企業就一步也不往前挪，誰挪誰是大傻子。現在說這個其實沒意義，這都是二十年前改革時的BUG。
不光這個，其實還有個大坑我一直就有意見，外國頻繁爆出，國內從來沒有，你說我們比他們嚴格我是不信的。就這個排放問題，不知道什麼時候才能有獨立第三方機構敢測。
更嘆息的是，都2019年了，才走出這一步。