精密進近中間段保護區模型
SketchUp(簡稱SU)出自Google公司，屬於免費軟體，內建Ruby程式語言，可用來進行簡單的二次開發。SU繪圖方法簡單、配色豐富，在國內多用於建築領域的三維效果呈現。
今天完成的兩張圖分別是精密進近航段有FAF和無FAF的三維保護區圖。
基礎引數如下：
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入口標高0米。
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中間進近航段長度10km。
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FAF（FAP）高度600米，定位容差652米。
OAS面引數：
為哈要公佈這麼多引數？SU裡面是可以精確測量的，所以，資料多給點，大家才好來對照啊。
心跳加速的畫圖過程是這樣滴。。。（此處略去一萬字）
為會心跳會加速啊？因為經常畫不下去，所以論述從略。
好了，結果如下圖所示：
圖2 精密進近有FAF保護區
這個角度的自拍能給幾分？應該有個7、8分吧。整體是有了，缺乏細節。
鏡頭拉近一點，先來看側面：
中間段是平飛段，保護區外邊界是水平的。
最後段OAS300m以內部分的外邊界也是水平的。
其餘部分的外邊界是平滑銜接的。
再來看俯檢視：
本例中FAF高度600米，中間段MOC150米，因此中段主區水平面的高為450米，會延伸至FAF之後，與x面相交。交線可理解為x面在450米高度上的等高線，它必與OAS面300米的邊界線相平行。
按照規範，中間段副區截止到FAF位置，而FAF是有定位容差的，所以，中間段主區水平面截止位置會在FAF點之後。
最後段的最早下降位置在FAF最早點，也就是圖中標註的15%面的起端。按照15%的梯度下降，與w面、x面相交，形成一個梯形區域。圖中15%下降面與w面相交的位置，略高於w面300m的等高線。
以上內容都屬於常規理解範疇，下面的推論就比較“意外”了，中間段的副區比想像的要複雜一些。
首先，中間段副區應按照MOC從150m逐漸遞減至0m的規則來繪製，那麼，寬度收窄的同時，遞減的坡度是不斷變化的。因此，中間段的副區是一個曲面，不是一個平面。
當副區截止於FAF時，副區的頂端距離底端有150米的落差，因此，在圖中看起來像是一小段豎立起來的“牆”。這面“牆”沿著x面的邊界逐漸下降至450米處，從側面看保護區是連續的，維持了保護區的完整，但對理解造成了一定的困難。
無FAF的保護區整體結構與有FAF時相似，只是將x面與w面一起延伸至中間航段450米的水平面上。（按照規範，若延伸之後超出IF位置，則以IF位置為終點）
圖中可以看到中間段副區的那扇牆，靜靜的豎在FAP的兩側，對於理論的完整性有幫助，對於超障分析，並無多少用處。
有限的幾張截圖，似乎不能完全表達清楚，那麼，還是分享一下SU格式的原圖吧，喜歡的朋友可以下載下來自行檢視（內附CAD格式下載）。拋磚引玉，歡迎不同觀點，歡迎批評指正。
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