順應物聯網產業的發展，2015年8月初，中興物聯在深圳市南山區軟體產業基地舉行了“萬物皆聯，感知智慧——2015中興物聯全系列LTE模組新品釋出會”。這也是中興第一次對外發布4G的M2M模組。包括晶片企業、各應用領域合作伙伴及運營商，以及產業鏈上下游代表，均參與盛會。

多年通訊行業積累，中興物聯厚積薄發

2003年，中興物聯開始進入M2M模組領域，2010年進入電力市場，2011年進入美國市場，有5款產品通過了美國各大運營商認證，同時進入韓國市場。2012年，進入長安汽車前裝市場，這個市場比工業級要求高一個級別；2014年，參與國網唯一的4G模組供應商，同時突破了歐洲電力市場，並推出了車規級別的產品。

中興物聯副總經理王彭表示，作為中興通訊旗下全資子公司，背靠多年通訊行業技術積累，從2G、CDMA、WCDMA到4G LTE，中興物聯模組產品涵蓋了所有移動無線通訊標準，並廣泛應用在電力、移動支付、安防監控、車載等工業級行業，其多款模組產品已經獲得美國、日本、韓國等國家主要運營商認證，包括AT&T、Sprint、Verizon、NTT DOCOMO、SK Telecom等。除了面向不同國家和地區的通用模組產品，中興物聯還為部分客戶如日本KDDI、中國智慧電網、歐洲450M智慧電網等提供滿足客戶需求的定製模組產品。

從技術角度來看，無線通訊主要有兩種，一種是廣域網通訊，一種是短距離通訊。中心物聯主要專注的是廣域網的蜂窩通訊。

根據調研機構ABI的預測資料，無線通訊模組目前呈3倍的增長速度，特別是在車載、前裝、智慧電錶、安防等領域，更是在成倍增長。LTE M2M通訊模組從2014年開始在業界出現，越往後走，針對物聯網的技術開始逐漸成為主流。

由於LTE技術已經多元發展，並且日趨成熟。LTE技術的發展趨勢不僅僅往更高速，還在針對IOT領域，開始往低速、低功耗、低成本等方向發展。低速率其實是模組的另一個發展方向，目前制約LTE快速發展的因素是價格，而限制價格的主要因素是速率，速度越快，成本越高。

中興物聯分管模組產品經營的副總經理王彭表示，由於物聯網大部分應用需求是低速率、低功耗的，因此中興物聯將有針對性在年底推出LTE cat1模組，下行速度減少到10M，同時後續會再推出Cat0以及catM的產品。

在M2M產業中，中興並不是最早推出4G模組的，那麼中興物聯的優勢在哪裡呢？

中興通訊在4G領域的優勢在於專利，在2015年6月，英國智慧財產權局公佈的200~2014年物聯網專利企業排名，中興排名全球第一。

“中興通訊在LTE領域有很高的專利優勢，因為做過基站、做過終端，相信其他家對LTE技術的瞭解其它廠家很難比上。”在晶片平臺方面，中興除了採用高通、MTK、展訊的平臺，還採用中興旗下的中興微電子研發的wisefone晶片平臺。

此外，中興物聯科技有限公司總經理古永承表示，發達國家在物聯網領域的應用已經趨於完善，這種成熟的商業模式會加速向中國進行轉移；另外中國已經建成了全球最大的LTE網路，中國在無線通訊方面的競爭總是比其他國家快，特別是從3G轉向4G網路的速度。

“我們不想打價格戰，我們的產品雖然價格不是最低，但是貴得有道理。”古總表示，由於中興通訊做通訊出身，因此在通訊指標方面具有極大的優勢。他指出了三個具有代表意義的指標：

1.其中發射功率和靈敏度指標明顯高於3GPP標準，其它品牌的模組產品，發射功率基本上都弱於3GPP；

2.訊號好不好主要由靈敏度和發射功率決定。對於消費電子來說，問題不大，因為人會找訊號。但是對於行業應用來說，用到模組的裝置如果在某一個時刻沒有訊號，對於客戶帶來的直接影響非常大，所以這兩個指標是非常重要的。

3.雜散指標。之所以上飛機要關掉手機，是因為雜散不好，就相當於有一個幹|擾器，對導航系統產生干擾。3620的射頻指標，在目前行業中最優。

4.FOTA空中升級。如果要對所有模組進行人工升級維護對成本要求很高，。FOTA所有的升級方案不再需要人為干預，所謂WEFOTA在基本功能上增加了獨創技術，對通訊協議進行了改造。升級的時間縮短了，第二個升級所需要的流量變小了。對使用者開發這一塊更加便捷。

5.永不宕機。很多裝置在偏遠山區，一宕機很麻煩。中興物聯提供的一個專利名稱叫叫獨創的增強容錯處理機制，可以對關鍵區域進行備份，在出現問題的時候，狀態可以自動恢復到出錯誤之前。

針對工業市場，推出Vlink產品

此次釋出會，中興物聯主要釋出三大產品系列，包括“Vlink、VFI、VFREE”。

其中Vlink產品系列是最基本的實現資料連線的工業級功能模組。其中ME3620支援5模10頻（中國，歐亞）以及豐富介面，此外還採用郵票口封裝。溫度範圍支援-40°到85°，達到車規級要求。

另一個WCDMA模組MW3620支援pin2pin相容。MW3650則支援低速率，整個3620多有尺寸封裝都是30*30，所有介面pin2pin相容。ME3760 V3主要針對中移動市場，支援四模十頻，支援雙核、4G LTE，支援cat4,這也是3760系列的升級版本。

針對車聯網及智慧家居，推出VFI系列模組

VFI系列主要集成了WIFI模組。它的最大特色是把LTE模組和WIFI晶片整合到一起，可以降低對MCU處理能力的需求，降低成本，同時也會大大降低射頻除錯的工作量。

這項產品主要針對車聯網領域，由於今年新上市的汽車帶4G模組已經成為標配，運營商也推出了許多政策激勵措施，可以把家庭資費套餐和車載資費套餐捆|綁。隨著這種套餐的發展，在車載中使用WIFI模組的需求也越來越多。據瞭解，目前車載產品中，包括OBD、點菸器、行車記錄儀、車在路由器都開始支援LTE+WIFI的設計。過去採用MCU+WIFI+LTE模組，對射頻除錯的要求很高，同時調試周期長度很高。

MV3500採用高通9815平臺，其特點是採用板對板介面，可以提升移動終端的空間利用率。不像貼片，採用板對板的方式，可以實現即插即用，可以提供天線的參考設計以及支援各種運營商頻段。

“現在很多OBD設計用模組方式，用一個板子搭載3500，就是熱點。我們可以用模組化的設計方式提供終端產品，基於這一點，在車載上，我們有更多的想象空間。”古永承認為，智慧家居可能是一個很好的切入口，毫無疑問，WIFI的覆蓋會是一個很好的需求。後續可以把這個產品擴充到空調、冰箱、洗衣機等產品中。

業內第一款車載LTE智慧模組Vfree

Vfree是帶智慧作業系統的模組，給開發者和使用者的自由度非常高。

古永承表示，最開始設計Vfree的想法，是把導航、娛樂系統做到車機一起。但是後來他發現這兩種應用需求不一樣，比如導航需要工業級的要求，娛樂系統則屬於消費電子的需求。這兩種產品很難符合產品變更的週期，還要關注安全問題。所以，在後視鏡、行車記錄儀上，如果設計到娛樂資訊的整合，汽車生產商還是更傾向於採用工業級的標準。

所以中興物聯的MV3880是業內第一款車載LTE智慧模組，支援三大運營商全網通，同時支援WIFI、1080P視訊、包括藍芽、GPS、北斗、LTE等。

“我們可以在平臺底層進行修訂，所有的手機方案在車機上進行封裝，傳統的廠商其實是沒有這個能力的。”

據瞭解，Vlink產品批量上市的時間是8月31日，Vfi、Vfree量產時間分別在11月1日，9月15日。