1.InSAR時序形變與GPS比較時，應將GPS投影在雷達視線向方向上再比較。轉換公式

L=【sin*(雷達入射角)*sin(衛星航向的方位角) -sin(雷達入射角)*cos(衛星航向方位角) cos(雷達入射角)】* 【北方向形變

東方向形變

垂直方向形變】

GPS測得的形變為一個單點，InSRA測得的形變代表分辨單元內的平均形變，當地表形變不劇烈時可以認為兩者近似相等。

2.全球 空間分布最密集的GOS觀測網之一，“南加州綜合GPS網（SCIGN）” http://www.scign.org

3.大氣延遲可以利用MERIS水汽數據進行改正。但是MERIS對於薄雲的識別不是很精確，進行大氣改正後可能引入其他誤差。*論文中“不滿足無雲條件的幹涉圖，不做大氣改正”，意思是滿足了無雲條件的才做改正？不太懂。

4.幹涉處理過程中，可以采用歐空局的精確DORIS軌道數據，從ESA ESRIN ftp site 下載，精化軌道數據。對於影像配準精度、平地效應去除等有所幫助。*還不知道軌道數據如何在gamma中應用。

5.采用SRTM DEM1弧秒的數據，空間分辨率約為30*30m，精度約為7米，可以有效地降低幹涉圖中地形信息。當幹涉圖的垂直基線小於200米時，7m的地形誤差對LOS變化的貢獻約為4mm,相比於波長可以忽略，因此可以在SVD計算中忽略差分幹涉圖的殘余地形信息。*可采用對比實驗，驗證是否無影響。

讀論文-隨筆