2020雲棲大會於9月17日-18日在線上舉行，阿里巴巴高德地圖攜手合作夥伴精心組織了“智慧出行”專場，為大家分享高德地圖在打造基於DT+AI和全面上雲架構下的新一代出行生活服務平臺過程中的思考和實踐，並重點分享了「高精地圖、高精演算法、智慧時空預測模型、自動駕駛、AR導航、車道級技術」等話題。

「高德技術」把本場講師分享的主要內容整理成文並陸續釋出出來，本文為第1篇。

阿里巴巴高德地圖首席科學家任小楓分享的話題是《高精演算法推動高精地圖落地》。任小楓從演算法出發，介紹了高精地圖製作和落地的挑戰，以及高德如何打磨和突破關鍵技術，把高精地圖做到業界領先。

去年雲棲大會，任小楓給大家整體介紹了視覺技術在高德的應用，主要分享了常規地圖和AR導航、視覺定位方面的工作。今年時間比較短（每位講師只有12分鐘的演講時間），主要介紹高精演算法方面的工作。

什麼是高精地圖？主要是給自動駕駛場景用的地圖。它和我們平時開車時所用到的地圖很不一樣。一個關鍵就是要精準。高精地圖需要有精準元素，精確位置，精細表示。例如下圖中的杆子、車道線、行駛軌跡等都需要在高精地圖中精確的表示出來。

自動駕駛要成功落地，高精地圖是必須做成的事情。高精地圖有很多用途：給自動駕駛用來定位；靜態目標的建模“識別”；路徑/行為規劃。這些對於自動駕駛來說是非常重要的功能。

高精地圖落地的挑戰主要在哪裡？

精度！精度！精度！（重要的話說3遍）其他的挑戰還有規模、成本、時效。

首先是精度。高德對高精地圖製作的首要原則就是要準！要做到很高的精度，百米相對精度10釐米。就是在真實世界中，如果有兩個元素在真實世界中相距100米，那他們的相對位置，跟真實世界比起來的誤差必須在10釐米之內。這是一個非常高的目標。在這樣一個高目標下，生產效率和成本就成了非常大的挑戰，具體細節這裡不展開解釋了，目前高德已經做到了行業領先的水平。此外，還有鮮度和更新，最早期的時候以年為單位，後來到了月更新，周更新，日更新甚至更快，這樣才能真正做到地圖資訊是準確有效的。

演算法在解決高精地圖面臨的挑戰中有很重要的作用。演算法相關的工作主要有三部分：

• 資料精度與對齊
  
• 識別和生產自動化
  
• 變化發現與更新

資料精度

高精地圖的首要原則是精準。高德從一開始就做了很大的投入，使用了很貴的採集車。用的高精度Riegl採集車，高精度鐳射雷度，它的測距精度能達到5mm，1M/sec；高精度的組合慣導；千尋基站解算…但即使這樣大的投入和採集車配備，也並不意味著採集的資料資料就沒問題了，還是會出現問題。比如軌跡，靜止或運動的時候都會出錯，出錯的時候並不是很多，可能只有0.5%的比例，但出錯的時候就會造成點雲資料出問題，比如點雲分層，工程師們需要做很多演算法方面的工作去檢測，在點雲分層的時候把它修復。

經過一系列工作後，能在軌跡錯誤率上有明顯的降低。單趟資料採集精度的問題解決後，很快就會遇到多躺資料對齊的問題。舉例來說，一條路上很可能做多次採集，多次採集回來的點雲，如果不做處理的話就會出現非常明顯的重影，它是不貼在一起的，需要用演算法的手段把它對齊。這也有很大的挑戰，因為對精度的要求很高，在5cm以內。

各種場景的挑戰很多，比如植被的影響。在不同季節的時候採集資料就會遇到這種情況，這些樹和灌木會造成非常大的影響。同時在對齊的時候需要保持軌跡的剛性。因為原來採集回來的時候，軌跡的相對精度是很好的。在對齊過程中不能破壞和降低相對精度。而是要在原有基礎上去提高相對精度，包括上下行的場景，如果是一條路，上下行不同兩個方向和觀測角度採集到的資料，以及橋上橋下，因為共視區域有限，對齊的挑戰就更高了。

資料對齊

資料對齊怎麼做？分為前端和後端兩個部分。

前端有一個比較核心的演算法就是點雲匹配。比較常見的比如ICP或者GICP演算法。但光是注意點雲匹配是不夠的，要把這個題解好，還需要解決很多其他的問題。比如稀疏點雲特徵提取，快速點雲語義分割，快速車道線分割。這兩塊跟語義相關，在效率上是比較大的挑戰。因為點雲的資料資料量非常大，在計算時間上不能花太多時間。

前端做了很多工作，那對齊後端做什麼呢，後端主要做大規模優化。因為軌跡的修整不能在單點做，需要很多條軌跡，甚至在整個城市的規模上一起去做調整。

高德也花了很多時間在做優化演算法。比如做了一條基於樣條曲線的稀疏優化演算法。把它稀疏化以後就能達到百倍級的加速。能夠比較好的解決在一個城市規模下的點雲對齊問題。

識別和生產自動化

對齊問題解決後就是生產效率，即識別和生產自動化的問題。高精地圖裡元素很多，比如線性元素裡就有車道線、護欄、路緣石、自然邊界，還有所謂的OBJ，即地面標識、桿狀物、交通標牌、橋、龍門架等等。這些都需要製作出來，採用自動化的方法，演算法的方法就是非常重要的環節。它的輸入有點雲和影象識別。可以通過演算法來生成HD地圖元素。可以用演算法來提高人工效率。

舉幾個有挑戰性的例子。比如說下圖的4種情況：

怎麼解決？ 

輸入主要是點雲和影象。高德花了很長時間在優化模型能力和提高精度。包括：

• 點雲語義分割(多級隨機聚合網路)
  
• 影象全景分割(檢測/分割深度融合)
  
• 點雲/影象融合(前融合+後融合)
  
• 傳統演算法輔助(e.g. 擬合，三維)
  
• 向量化及建模(深度特徵+圖模型) 

高德在這些方法做到了很高的水準：高準確度召回>98%；部分實現跳點作業，達到>99.5%召回；部分實現免人工檢查，達到>99.5準確率。

變化發現與更新

在地圖更新方面，高德有兩套方案都在做，應用於不同的場景。一種是用鐳射的方法，一種是用視覺的方法。

鐳射的方法。因為要控制成本，所以使用了相對低成本的鐳射和相對低成本的組合慣導。輸入的資料質量比較低，需要做很多事情去提高資料的精度。包括：

• 緊耦合Lidar Slam/LIO
  
• 實時語義分割
  
• 定位地圖:多重特徵圖層
  
• In-the-loop重定位
  
• 協方差模型
  
• 全域性位姿優化
  
• 定點陣圖層更新

上面這些都有相對比較成熟的解決方案。雖然輸入資料差，但在更新場景下還是能達到很好的精度。

視覺的方法。由極低成本消費級相機和極低成本消費級組合慣導來做，這中間有很多視覺的演算法。包括：

• 緊耦合Visual Slam/VIO
  
• 定位特徵圖層和語義圖層
  
• 特徵+語義重定位
  
• 全域性位姿優化(融合VIO/重定位)
  
• 定位特徵圖層及更新

現在已經做到15釐米；在嚴格評測的條件下已經是業界領先水平了。後續會繼續提高精度。

視覺更新技術可以直接應用於構建地圖。下面的圖顯示的是視覺建圖和衛星影像的重疊。

變化發現的問題，高精地圖如何做到更高的精度和更高頻率的更新？

假設有一個極低成本的方案去採集影象，採集回來的肯定是一些質量很差的影象，在這些影象基礎上要做對比，和真實世界的變化，比如下圖裡的兩張圖片裡都有個電子眼，其實是同一個電子眼，但在圖片上看著很不一樣，需要用演算法的手段來判斷這是否為同一個電子眼。這裡面就有很多影象演算法的工作要做。包括：

這些方面高德都在做，也已經有了比較好的結果。這是高精地圖製作過程中的一個必需的過程。這也是高德的特色所在，因為使用這些低成本的裝置，能用現有的低成本的資料發現物理世界的變化。

高精地圖是高德未來的一個重要方向。它的製作和落地是一個系統性的工程，除了演算法以外，還有很多其他的關鍵工作要做。讓我們一起努力。