就在 1 月 31 日，盼達用車釋出通知稱，目前由於公司經營原因，2 月 1 日起暫停運營。

在這份聲明裡，盼達用車表示，目前已經開始有序協助使用者退還違章保證金和事故墊付款。

同時，對於賬戶內仍有餘額的使用者，也已啟動了相應的退款機制。

共享汽車的發展可以說大起大落

前些年，共享經濟的到來，除了單車、充電寶、雨傘，汽車同樣深受大眾喜愛。

2011 年左右，汽車分時租賃在國內出現。到了 2016 年，汽車分時租賃轉換成了共享汽車。

2017 年，EZZY、麻瓜出行、“途寬易”等相繼出局。

2018 年下半年，途歌出行開始出現押金問題，隨即陷入 “無車可用”。

2019 年 3 月，滴滴共享汽車擴充套件短租服務，隨之升級並更名為小桔租車。

2019 年 6 月，Car2go 宣佈退出中國市場，環球車享 EVCARD 開始車輛閒置，EVCARD 已併入享道出行。

2020 年 10 月，首汽 GOFUN 進行品牌升級，成立 “GOFUN 科技”以及 “GOFUN 出行”和 “GOFUN 車服”，變成了出行及車輛服務管理一體化科技平臺。

那麼盼達汽車呢？

2015 年 11 月 11 日，盼達用車正式進入共享汽車領域。

2017 年 6 月，在汽車分時租賃 TOP10 榜單中，盼達用車月均活躍使用者達 33 萬人，僅次於 GoFun、EVCARD，排行第三。

這三家平臺也分屬首汽、上汽、力帆旗下。

如今，發展了 5 年的盼達用車不得不按下了暫停鍵。

不光盼達用車，此前，幾家頭部共享汽車平臺或暫停運營、或押金難退、或更名、或改變運營策略。

這波大起大落之後，共享汽車或將走進歷史。

寫在最後

有人表示力帆的危機波及到了盼達用車。

據報道，2015 年為整合力帆新能源產業資源，尹明善邀請重慶市引進高鈺加盟創立盼達用車，出任 CEO。力帆控股佔股 60%，而時任力帆集團副董事長陳衛與高鈺各佔 20%。

城門失火殃及池魚。

因此，盼達用車如今的境遇也受力帆經營危機的波及。

2020 年 4 月，盼達向重慶仲裁委員會提起仲裁申請，要求力帆乘用車賠償 7.98 億元。

2020 年 12 月，力帆股份釋出公告稱，控股股東由重慶力帆控股變更為重慶滿江紅股權投資基金。

企查查資料顯示，滿江紅公司是由兩江基金和吉利邁捷共同成立。

業內分析認為，重整表明了力帆汽車未來的重點在新能源汽車和換電領域。

對於盼達用車的暫停運營，很多網友表示不捨得。

盼達用車價格低、車多網點多，是很多剛開始學車的小白非常喜歡的產品。

而盼達用車的問題早在 2019 年就存在了，2019 年 7 月有使用者表示向盼達用車提交退還押金申請，但一年也沒到賬。

隨後關於盼達用車使用者退還押金難的問題開始增多。經過重慶市兩江新區市場監督管理局介入後，重慶盼達汽車租賃有限公司承諾押金將原路退還。

伴隨著盼達用車的 “落幕”，共享汽車之路該何去何從呢？