2021 年春節最強賀禮！

剛剛，中國 “天問一號”進入火星軌道。

2 月 10 日晚間，我國首次火星探測任務 “天問一號”探測器實施火星捕獲制動，發動機工作約 15 分鐘後，探測器順利進入近火點高度約 400 千米、週期約 10 個地球日、傾角約 10º 的大橢圓環火軌道，成為我國第一顆人造火星衛星，實現此次任務 “繞、著、巡”目標的第一步，成功開啟環繞火星模式。

經過長達 202 天的漫長飛行，“天問一號”成功完成了地月合照、探測器 “自拍”、四次中途修正、深空機動、載荷自檢、近火制動（俗稱 “剎車”）等工作，按照計劃將於 5 月登陸火星。

此次 “天問一號”近火制動成功為接下來的著陸奠定了基礎。火星，我們來了！

為何中國火星車 “先發後降”？

縱觀人類的航天史，人們似乎一直對火星、月球 “情有獨鍾”。全球已經有了 40 多次火星探測活動，但成功和部分成功的任務僅有 22 次，成功率大約 40%。因此，火星有著 “航天器墳場”之說。

但是火星對人類的誘惑太大了。

2010 年 8 月，8 位院士聯名向國家建議，開展月球以遠深空探測的綜合論證。為此，國家國防科技工業局立即組織專家開展了發展規劃和實施方案論證。

中國國家航天局探月與航天工程中心深空探測總體部部長耿言曾撰文寫道，首次火星探測是深空探測的起點和重點，實施方案經過三輪迭代和深化，在 2016 年 1 月正式立項實施。

2020 年 “中國航天日”啟動儀式上，備受關注的中國首次火星探測任命被正式宣佈命名為 “天問一號”。

根據計劃，我國首次的火星探測任務非常重，任務由軌道器、著陸器、巡視器三個部分組成，目標是通過一次發射任務，完成繞、落、巡這前三個步驟。

2020 年 7 月 23 日我國發射了 “天問一號”火星探測器，經過繞、落、巡三個步驟之後，預計 5 月份抵達火星。

其實，中國的 “天問一號”火星探測器發射前後，也有兩個國家發射了火星探測器：7 月 20 日，阿聯酋的 “希望號”由日本火箭發射，2 月 10 日（00：08）成功插入火星捕獲軌道；7 月 30 日，美國的 “毅力號”也成功發射，預計 2 月 18 日抵達火星軌道。

根據媒體報道，阿聯酋的 “希望號”歷時 7 個月，跨越 6000 萬公里、飛行 4.935 億公里，於北京時間 2021 年 2 月 9 日 23:30，開啟剎車減速模式，38 分鐘後，即北京時間 2 月 10 日 00:08，希望號成功插入大橢圓火星捕獲軌道。這意味著阿聯酋成為繼蘇聯、美國、歐空局、印度之後第五個成功部署探火任務的國家隊，中國則成為第六個到達火星的國家。

為何中國的 “天問一號”先於美國的 “毅力號”發射，但是卻晚於對方抵達火星？為何 “天問一號”還需要環繞火星近 3 個月，在 5 月中旬才能登陸火星？

據瞭解，之所以產生這樣的差異，首先是因為 “天問一號”探測器和 “毅力號”探測器的任務不同。中國的 “天問一號”需要一次完成環繞火星、著陸火星、巡視火星三大步，意味著火星探測器在進入火星後需要環繞火星執行一段時間，這是需要一定的時間的。

而 “毅力號”任務較為簡單，就是登陸火星，然後展開巡視，不需要花時間環繞火星飛行。

其次，中國是首次對火星探測，並且首次發射就要完成 “繞落巡”這三個高難度操作，需要謹慎小心。在降落之前，可能還會出現很多新情況，這些都是之前的模擬實現沒有出現過的，都需要技術人員們做足分析。

在中國航天科技集團五院深空探測和空間科學首席科學家、中國科學院院士葉培建看來，我國首次火星探測任務實為 “彎道超車”。他在接受媒體採訪時曾表示，此次我國火星探測環繞、著陸、巡視計劃如果能夠一步完成，這一跨越式方案將成為全球首次。

為奔向火星，天問一號有多努力？

正如前文介紹，“天問一號”是中國的首次探火，而且首次就需要完成許多高難度動作，這意味著背後有著更高的挑戰和更大的風險，國際鮮有先例。

為了奔向火星，“天問一號”需要闖過多少關？

首先，是將火星探測器送上太空的火箭。

據瞭解，“天問一號”搭載的是長征五號火箭，是我國最大運力的運載火箭，廣大網友愛稱其為大火箭 “胖五”。2016 年長征五號運載火箭首飛成功，截止目前，總共發射了三次，失敗一次。

相比於月球，火星距離地球更加遙遠，而且火星和地球兩者的距離會不斷的變化：地球和火星位於太陽兩側時最遠距離大約 4 億公里，而位於太陽同側最近時有 5460 萬公里遠（是月球的 150 倍遠）。

“天問一號”探測器奔赴火星，並不是走直線，而是通過火箭的運力將探測器送入橢圓形軌道，在這個過程中將一直處於高速飛行狀態，需要 “長途奔襲”10 個月。

目前來看，“天問一號”已經完美的完成了這一動作。成功完成了地月合照、探測器 “自拍”、四次中途修正、深空機動、載荷自檢等工作。

2021 年 2 月 10 日，“天問一號”探測器完成近火制動，距離火星又近了一步。

然而，接下來的一步才是 “天問一號”探測器成功的關鍵，也是最具挑戰的環節。

探測器達到火星附近後，需要被火星引力俘獲，相比地球而言，火星只是個小不點，質量僅有地球的 10.7 % ，引力影範圍很小，這要求探測器必須精準切入環繞火星軌道，然後再開始執行著陸任務。

“火星探測最大的難點在於’恐怖 7 分鐘’，在進入、下降與著陸過程中，要在 7 分鐘內將探測器的時速從 2 萬千米降低到零。這需要融合多種減速手段才能實現，包括氣動外形、降落傘和反推等，也需要自主導航控制技術來保證。”中國科學院空間應用工程與技術中心研究員張偉曾對《科技日報》表示。

據瞭解，在著陸前，探測器需要先將速度降下來，從 4.8 公里 / 秒減速到 460 米 / 秒，相當於先來一個急剎車；接著，探測器開啟降落傘，用 90 秒的時間將速度再降到 95 米 / 秒；最後，進入 “著陸緩衝段”，這會兒探測器需要懸停避障，對火星表面進行觀察，看一下地面有沒有坑、大的石頭，保證落地安全性。

“目前國際上主要有兩種減速方式。我國根據探月工程中的技術經驗作為基礎，將通過 4 個階段逐步減速，最終使探測器平穩到達火星表面。”中國科學院院士、航天科技集團科技委主任包為民曾向媒體透露，第一階段為氣動減速，第二階段開降落傘，第三階段動力減速開反推，第四階段懸停避障；著陸器在火星表面軟著陸成功後將釋放火星車。

登陸火星是最具挑戰之一，由於火星擁有大氣層，要防止著陸器在下降過程中變得過熱；而且僅憑落傘無法使著陸器減速，還需要減速火箭。在此前 18 次火星著陸任務中，僅有 10 次取得了成功。

在成功著陸之後，探測車將進行 “拍照留念”、探測物質和元素、探測環境和偵測火星淺層地質結構，以及探測火星氣象等。

依照計劃，火星探測器壽命只有短短 90 個火星日，火星日比地球一天略長，為 24 小時 40 分鐘，也就是三個月的時間。

至此，“天問一號”火星探測器即可完成其使命。

火星：人類 “第二家園”

雖然登陸火星是如此艱難，但依然未能阻止人類探索的腳步。為何？

作為太陽系的行星之一，火星與地球在環境等方面的相似性，使得人們對火星探索一直抱有濃厚興趣。

專家表示，火星不僅有大氣，也有適宜的溫度，和地球也有著相似的自轉週期。研究火星可以給人類帶來很多啟示，極具價值的基礎研究。

國外媒體曾經發表文章稱，科學家在火星南極冰蓋下發現了液態水存在的證據。這一發現更是激起了人們對火星的探索熱情。

“火星是太陽系內與地球特點最為接近的行星，是人類未來移民的首選地。”張偉接受媒體採訪時表示。

這意味著，火星將是人類的 “第二家園”。科學家甚至都已經提出了火星改造方案。

此次，除了中國的 “天問一號”探測器之外，美國的 “毅力號”火星車和阿聯酋的 “希望”火星探測器，在定於今年 7 月份發射時，而原定於今年 “探火”的歐洲與俄羅斯合作已宣佈推遲到 2022 年。

為何都選擇了 2020 年 7 月份發射？

據瞭解，每隔兩年，全球都會迎來一次火星探測高潮，原因在於地球與火星位置的關係，每 26 個月火星會有一次距離地球最近的機會，距離只有 5500 萬公里，這也是發射火星探測器的最佳時間視窗。

此時實施火星探測，探測器飛行的路線最短，最省燃料。如果錯過此次發射，就要在等 26 個月，下次發射視窗要等到 2022 年 9 月。

移民火星還要多久？

既然火星是人類孜孜不倦追求的 “第二家園”，何時人類才能夠移民火星呢？

商業火箭公司 SpaceX 的創始人馬斯克曾經提出個火星移民計劃：希望在火星建立社群，他還喊出如果把一個人的移居成本控制在 20 萬美元左右，預計地球上至少有 2 萬人願意移民外星球，因為這比買房還便宜。

“北斗女神”徐穎在接受網易科技採訪時曾表示，火星是我們的鄰居，火星也是我們離太空最近的一個夢想。但是，如果人類真的想移民到火星上來生活的話，還有很多事情要做。比如解決物理層的問題，解決火星環境問題，包括火星大氣問題。

“其實已經有科學家提出了火星移民的整體改造方案。大概多少年可以對火星改造完畢，移民火星，我覺得這個單位要用千年為單位計量。”徐穎認為。

雨果獎獲得者、科幻作家郝景芳表示，在可以預見的未來，人類即使移民火星，也一定是在封閉環境下有限資源條件下的生存。

這就意味著火星生活不可能是非常自由的，一定是將所有人束縛在一個有限的空間裡。這樣才能保證可呼吸和空氣，可分配的食物，能源和最高效的物資調配方式。

“所以，這樣營造出來的生存空間和社會，和我們地球上極大豐富的世界資源非常不一樣，也會非常經濟有效的方式去執行，火星上的社會幾乎肯定是科學家工程師和高階知識分子創造出來的社會，也一定是一個非常資訊化的社會。”郝景芳認為。

如果有生之年，可以移民火星，你的選擇會是什麼？