在中國眾多的造車新勢力當中，有著這麼一家新能源車企，它成立至今僅有一款在售車型，並且僅憑著這一款在售車型就在競爭殘酷的汽車領域奪得了一席之地，擠進了造車新勢力的三強寶座。除此之外，在幾乎所有造車新勢力都選擇了純電動汽車這條技術線路入局造車時，它卻通過增程式混動技術開啟了它的造車之路。在提供了這麼多線索之後，相信大家都已經猜出這家造車新勢力是誰了吧？沒錯，它就是理想汽車。

根據理想汽車公佈的 2020 年 12 月、2020 年第四季度及 2020 年全年的交付資料顯示，理想 ONE 在 2020 年 12 月份總共交付了 6126 輛新車，環比 11 月增長了 31.9%，同比 2019 年 12 月增長了 529.6%，再創單月交付量新紀錄，同時 12 月新增訂單也創下理想汽車歷史新高。

2020 年第四季度，理想 ONE 累計交付量為 14464 輛，環比第三季度增長了 67%；2020 年 1 月至 12 月，理想 ONE 總計交付量為 32624 輛。

在國內造車新勢力當中，理想汽車的成績單已經相當不錯了，它單憑藉旗下一款車型就能在造車新勢力裡面 “亂殺”，這也說明了其有著過人的產品力、品質以及口碑，這也是它為什麼能成為頭部新勢力的原因。同時這也為理想在 2021 年衝擊更高的銷量打下了堅實的基礎。接下來，讓我們一起來回顧一下理想汽車在 2020 年有哪些 “重大事件”吧。

每次升級都是一次進步

2020 年 2 月，理想汽車官方宣佈該品牌將分別在 2 月、3 月、4 月進行一次 OTA 升級，其中包括改進能源模式、新的路況模式、優化儀表資訊顯示介面、車載微信、行車記錄儀優化、優化輔助駕駛系統、優化充電功能等多個專案。

以改進的能源模式為例，此前理想汽車只有三種不同的模式，分別為增程模式、混動模式和電量保持。升級後的能源模式將會變成 “純電優先”以及 “燃油優先”，之後在 6 月份，理想又新增了 “油電混動模式”，這讓有充電條件和沒有充電條件的車主可以更好地選擇合適自己的模式，同時 OTA 升級還針對該車型的燃油優先模式進行了增程器噪音和油耗的優化。

除了新增的能源模式之外，理想 ONE 還增加了 “電量保持”和 “彈射起步”兩個小按鈕；“電量保持”由原本的單獨駕駛模式變成了一個額外功能，並且由原本只能在 60% 電量以上才能開啟，改成了現在任意電量下都能開啟，只是開啟後噪音和油耗也有可能會隨之增加；“彈射起步”的開啟條件比較大，需要車輛電量大於 60%，電池溫度在 18 度 - 50 度之間，該功能開啟後燃油消耗也會大幅增加。

去年在 OTA 升級之後，理想 ONE 新增了 “越野脫困”模式，之前該車在交叉軸情況下無法順利脫困，而在升級後的 “越野脫困模式”將會解決這類問題，進一步提升了該車的四驅能力，能在更多複雜的路面行駛。

理想汽車增加這些功能，不禁讓小雷想起了那一句 “只要漢蘭達能到的地方，理想也能到”；理想 ONE 增加這些功能之後，等於它在越野效能方面升級，不僅能讓它和漢蘭達一樣去得更加遠，還讓它能和漢蘭達一樣可以行駛在各種路面上，同時它也用這種方式告訴市場和消費者，漢蘭達能做到的，它理想 ONE 也可以。

值得一提的是，理想 ONE 還對其駕駛輔助系統進行了 OTA 升級優化。要知道，駕駛輔助系統是一輛智慧汽車的核心所在，當理想 ONE 進行 OTA 升級之後，它的自動泊車的車位識別率以及泊車的成功率將會得到大幅提升。

除此之外，它的 ACC 自適應巡航功能的將會得到進一步優化。當車速在 30km/h 以上時，車輛會以當前車速進入自適應巡航；當車速在 30km/h 以下時，車輛會提速到 30km/h 進入自適應巡航。

理想汽車通過 OTA 作出的升級數不勝數，這樣的舉措無疑可以大幅提升使用者的用車體驗，讓車輛實現常用常新。

三方合作

2020 年 9 月 22 日，理想汽車、英偉達和德賽西威在理想北京交付中心舉行了戰略簽約儀式。理想汽車將在 2022 年推出的新款全尺寸增程式智慧 SUV 上率先使用 NVIDIA Orin 系統級晶片中運算能力最強的產品。

理想汽車選用的 NVIDIA Orin 系統級晶片釋出於 2019 年，現計劃於 2022 年正式投產，Orin 採用了 7nm 的生產工藝，可實現每秒 200TOPS 運算效能，相比上一代 Xavier 系統級晶片運算效能提升了 7 倍；Orin 的功耗為 45 瓦，與上一代產品一致。

此外，理想汽車將為終端使用者提供可升級的方案，標配單片 Orin 可擁有 200TOPS 算力，可以提供 Level 2 + 級別的高階輔助駕駛功能，升級到雙片 Orin 後的算力達到 400TOPS，可以提供 Level 4 級別自動駕駛方案。未來理想汽車使用的 dGPU 可以進一步擴充套件算力，理論上最高可達到 2000TOPS，為實現 Level 5 級別自動駕駛預留了充足的硬體能力。

德賽西威作為國內自動駕駛供應商的佼佼者，該公司將基於 Orin 系統級晶片的強大運算能力，為理想汽車提供效能優異的自動駕駛域控制器。理想汽車將在此基礎上獨立完成所有自動駕駛的程式設計和演算法邏輯的設定，成為國內首家可以完整獨立開發 Level 4 級別自動駕駛系統的新能源車企。

有了 NVIDIA Orin 系統級晶片強大的運算能力和可擴充套件性，以及德賽西威先進的自動駕駛域控制器系統，理想汽車將在下一代車型上實現輔助駕駛到自動駕駛的全功能覆蓋。這就意味著未來理想汽車在這方面又將增加一定的競爭力，彌補了其旗下車型少的缺點。

不過，小雷覺得最近理想汽車的精力有些分散，在研發新車方面並沒有多大的動靜，主要是在佈局售後維修中心，大概是在奠定它在各個城市的根基，讓更多的使用者享受到自家的售後服務；之後它再推出新車型才能超出預期效果。

總結

理想汽車作為國內造車新勢力的頭部品牌，僅憑一款車型就能在新能源市場混得如魚得水，可見其實力非常不俗；在過去的一年中，理想汽車並沒有太多的新動作，一直處在加速修建新店面的狀態，只有店面遍佈全國範圍才能給使用者帶來更好的售後服務；上面也提到，理想汽車將在 2022 年的新車型上搭載新研發的晶片和系統，那就意味著今年理想不會出新車，所以想購買新款車型的小夥伴要等到明年。