據彭博社報道，知情人士透露，蘋果正與多家自動駕駛鐳射雷達供應商進行談判，以便將最新一代鐳射雷達技術應用於首臺蘋果乘用車上。

蘋果認為，目前已經量產的鐳射雷達體積龐大且昂貴，無法用於量產車輛。鐳射雷達供應商在未來所能提供的鐳射雷達感測器比當前的產品更小，更實惠，更容易量產。蘋果公司的目標是鐳射雷達感測器界的 “革命性設計”，可以在其未來的自動駕駛汽車中使用。

▲搭載了多個鐳射雷達的蘋果自動駕駛測試車

該報告還稱，蘋果公司內部已經開發了許多用於自動駕駛汽車的技術和軟體演算法等。但蘋果內部訊息稱至少要等五年後才能釋出汽車。

近幾個月來，“蘋果造車專案”成為各大行業關注的焦點，關於蘋果汽車的訊息增多，似乎表明蘋果的汽車專案已經推進到一定程度了。

一、蘋果目前仍未敲定與鐳射雷達企業的合作

鐳射雷達感測器常用於許多自動駕駛汽車和原型車上，用於確定汽車與物體，人和其他車輛的距離。不過蘋果對這項技術並不陌生，該技術此前已經開始用於蘋果的其他產品上，包括此前搭載在 iPhone 和 iPad pro 上的鐳射雷達。

知情人士稱，與蘋果的其他產品線供應鏈一樣，蘋果在不停的與第三方供應商探討，從而達成通過第三方生產其自動駕駛汽車所需的關鍵硬體。這次爆料中持續不斷的討論似乎表明，蘋果目前尚未敲定最終的鐳射雷達供應商，甚至仍在考慮關於鐳射雷達技術路線的選擇。

鐳射雷達公司在目前是自動駕駛汽車行業的香餑餑。最近幾個月，至少有六家鐳射雷達公司通過借殼的方式上市。許多致力於將無人駕駛汽車商業化的玩家，包括 Alphabet 旗下 Waymo 和通用汽車的 Cruise 等，都採用了鐳射雷達技術。鐳射雷達可以在感知上，補齊毫米波雷達、攝像頭等感測器的不足。因而至少在短期內，鐳射雷達對於實現高等級自動駕駛來說都是非常必要的。

▲蘋果自動駕駛測試車

蘋果在 2019 年 2 月提交給美國公路安全管理局的白皮書中，定義了其汽車感知系統的工作原理。當時提到：“感測部分已經準備好決定汽車在地球上的位置，並可能確定和監控周圍的物體，類似於不同的汽車、行人和騎單車者。這是通過混合使用鐳射雷達、雷達和攝像頭等感測器來實現的，並在整個汽車上提供高解析度的 360 度 3D 保護。”

據說蘋果早在 2019 年就開始與鐳射雷達製造商展開了類似談判。然而自那以後，該公司的汽車專案改變了方向和範圍。知情人士稱，蘋果考慮在自家第一款乘用車上搭載下一代鐳射雷達技術，而這項技術目前預計是在未來的 4 到 5 年內才能夠實現，而這也與目前所傳的 5 年後推出汽車這一時間相匹配。

二、蘋果造車之事由來已久 近期頻繁傳出相關訊息

其實，蘋果造車這件事情由來已久，蘋果此前於 2014 年便有一個名叫 “泰坦計劃”的汽車專案透露出來。在過去的幾年中，內部矛盾和其他問題影響了汽車專案，在 2016 年負責該專案的史蒂夫 · 扎德斯基辭職後，專案一度擱置了下來。隨後，蘋果請回了已經退休的前高管鮑勃 · 曼斯菲爾德，領導電動汽車團隊繼續推進。

鮑勃 · 曼斯菲爾德在 2016 年 7 月開始負責該專案後，對該專案進行了調整，將重點更多地放在了自動駕駛汽車的 “基礎技術”上，而不是實際製造汽車。

隨著專案方向的調整，開始進行自動駕駛技術的測試。自 2017 年初以來，蘋果一直在使用一臺雷克薩斯 RX450h SUV 在加利福尼亞的公共道路上測試自動駕駛技術。

▲蘋果此前的自動駕駛測試車

在經過了一系列的內部調整之後，蘋果似乎已經不滿足於針對自動駕駛技術進行研發，造車計劃重出江湖。蘋果在 2020 年初與電動汽車公司 Canoo 舉行了會談，討論了從投資到收購等等選擇。而 Canoo 最大的成就是開發了可擴充套件的模組化電動汽車平臺。雖然最終談判破裂，但顯然這代表著蘋果重新將造車專案提上了日程。

隨著專案的不斷推進，2020 年底開始密集出現有關蘋果汽車的訊息。截至 2021 年初，已經有無數關於蘋果造車的訊息傳出，看來沒有不透風的牆這句話，即使是對蘋果這種供應鏈控制能力極強的公司來說也不例外。

▲近期有關蘋果汽車的訊息彙總

此前蘋果計劃與現代合作生產蘋果汽車，現代將蘋果汽車的開發過渡到了起亞品牌。據報道，蘋果之所以選擇現代起亞，是因為蘋果希望找一家有能力在北美生產汽車的老牌汽車製造商為基礎，現代起亞也願意讓蘋果對汽車的軟體和硬體進行完全的控制。

目前最新訊息是，蘋果公司已暫停了與現代集團的談判，並一直在與其他汽車製造商討論蘋果汽車計劃，尚不清楚蘋果與現代集團的談判是否會恢復。

根據蘋果分析師郭明錤此前的說法，蘋果最初的汽車底盤可能基於現代的 E-GMP 電動汽車（BEV）平臺，該平臺最多使用兩個電機，五連桿後懸架，整合驅動橋，可充滿電後可提供 500 公里以上的航程，並且可以通過高速充電在 18 分鐘內將充電量提高至 80%。基於 E-GMP 的高效能模型能夠在不到 3.5 秒的時間內從每小時 0-60 英里加速，最高時速為每小時 160 英里。

▲現代 E-GMP 平臺

在蘋果與現代企業的合作 “告吹”後，日產馬上就與蘋果傳出了 “緋聞”。據報道，蘋果公司此前曾就日產汽車的潛在合作關係與日產汽車進行了接觸，但由於蘋果汽車在細節上的分歧，談判沒有推進到高階管理層便中止了。還有訊息稱，蘋果公司最近幾個月接洽了日產汽車，就其祕密的自動駕駛汽車專案進行合作，但最後由於品牌歸屬的分歧而草草收場。

日產營運長阿什瓦尼 · 古普塔（Ashwani Gupta）說：“我們可以合作，但那是讓他們的服務來適應我們的產品，而不是我們為他們服務。”此後，日產汽車已經確認不與蘋果進行談判。

結語：蘋果汽車仍在紙面上 一旦釋出或將掀起腥風血雨

雖然目前蘋果汽車專案仍然處於一個初期階段，但其未來不可小覷。蘋果很可能通過未來最新的技術成果，實現對目前車企的彎道超車，給市場造成一個巨大的衝擊，鐳射雷達則是未來自動駕駛汽車非常重要的組成部分。當然，在蘋果汽車即將面世之前，蘋果還需要一段漫長的時間，用來與全新的供應鏈合作伙伴尋求合作。