3 月 24 日訊息近日，交通運輸部發布《關於下達 2021 年交通運輸戰略規劃政策專案計劃的通知》。在 2021 年度 92 項新開專案中，今年計劃開展京滬磁懸浮高速鐵路工程研究。此前，浙江、安徽、廣東等多地已佈局高速磁懸浮專案。高速磁懸浮技術近年不斷取得新突破。

據工人日報報道，此前，浙江、安徽、廣東等多地已佈局高速磁懸浮專案。《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》提出，將積極審慎地開展滬杭等磁懸浮專案的規劃研究。《廣東省國土空間規劃 2020—2035 年》提出，廣東省域空間內將預留縱橫兩條高速磁懸浮廊道，分別是縱向的京港澳高速磁懸浮以及橫向沿海的滬（深）廣高速磁懸浮廊道。

高速磁懸浮技術近年不斷取得新突破。2019 年 5 月，時速 600 公里高速磁懸浮試驗樣車下線。同年 9 月，時速 600 公里高速磁懸浮列車牽引動力核心關鍵部件釋出。去年 6 月，時速 600 公里高速磁懸浮試驗樣車成功試跑。

獲悉，高速磁浮列車是通過電磁力，實現列車與軌道之間無接觸的懸浮、驅動、導向。由於列車懸浮在空中，行進時不需要接觸地面，因此，其阻力只來自空氣，可以實現較高速度執行。

高速磁浮列車執行速度定義在時速 400 公里到 600 公里，可以有效彌補高鐵和航空之間的速度空白，助推我國立體交通網路的構建。當高速磁浮投入運營後，人們可以提高時間利用率，享受更加高效、舒適、安全的全新出行體驗。