6 月 1 日訊息，在近日的業績說明會上中通客車表示，在 2020 年完成了新一代 L4 級智慧駕駛客車開發。車輛聚焦固定路線快速公交場景，實現車路協同 V2X 通訊、5G 遠端駕駛、高精地圖等 12 項技術突破，具備超級巡航、紅綠燈識別、路徑規劃、自動壁障等功能，智慧水平達到 L4 級，獲得首張道路測試牌照。

以下為業績說明會問答環節記錄：

1、問：應對突發環境影響，公司現在具體有啥應對策略？

答，尊敬的投資者您好！應對突發環境影響，公司的應對策略：一是及時調整營銷策略與市場佈局，突出重點區域重點客戶開發，同時加強對大客戶大訂單的運作。二是增強技術研發力量，加大研發投入。2020 年研發投入佔銷售收入的 6.94%，同比增長 2.41%；研發人員佔員工總數 14.95%，同比增長 4.95%。根據市場需求先後完成了多種新產品的設計與開發，並自主掌握了智慧網聯客車多項核心技術。三是公司持續開展降本增效，節約挖潛，通過採購、研發、工藝、製造等環節，降低各項成本費用。四是通過實施創新生態營造、管理基礎夯實、組織體系再造、數字化轉型等專案，構建公司發展的內生動力。以客戶滿意為宗旨，使組織機構和管理理念更加貼近市場、貼近使用者。

2、問：董事長是什麼原因離職的，對公司股價有影響沒？

答：尊敬的投資者您好！由於工作變動的原因，公司於 2021 年 5 月 17 日收到董事長宓保倫先生向公司董事會提出的辭職報告，根據相關規定，辭職報告自送達董事會之日起生效。宓保倫先生辭職不會導致公司董事會成員低於法定最低人數，不會影響公司董事會的正常運作，公司董事會將盡快完成補選工作。

3、問：請問公司目前的產銷情況如何？

答：您好，公司目前業績沒有明顯改善，相關資料請參考公司對外公告的月度銷量資料，請您關注，謝謝！

4、問：請問董祕公司今年是否有分紅計劃？

答：尊敬的投資者您好！2020年公司經營環境受疫情影響，導致業績下滑，目前資產負債率超過 70%。為了公司的健康發展和股東的長遠利益，根據公司章程的有關規定，2020年度公司暫不進行利潤分配和公積金轉增股本。

5、問：請介紹一下 2021 年行業情況及新能源補貼政策的變化？

答：尊敬的投資者您好！2020 年疫情嚴重影響到公共出行和客運旅遊市場，導致客車需求下降。2021 年伴隨著疫情的控制，疫苗大規模接種以及經濟恢復，客車市場有望觸底反彈。2020 年 12 月 31 日《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕593 號）釋出，政策保持了技術指標門檻穩定，堅持平緩補貼退坡力度。與我們相關的城市公交、道路客運、城市物流配送、民航機場等公共領域推廣車輛補貼標準在 2020 年基礎上退坡 10%，非公共領域新能源客車補貼標準在 2020 年基礎上退坡 20%。

6、問：請問總經理公司目前在技術研發方面有哪些優勢？

答：尊敬的投資者您好！中通客車緊跟汽車智慧化、網聯化、電動化技術變革趨勢，持續加大技術研發投入，圍繞安全、節能、舒適、智慧等方面開展深入研究，實現智慧駕駛線控底盤及控制決策技術、車聯網平輛基礎技術等核心技術突破。2020 年完成了中通新一代 L4 級智慧駕駛客車開發。車輛聚焦固定路線快速公交場景，實現車路協同 V2X 通訊、5G 遠端駕駛、高精地圖等 12 項技術突破，具備超級巡航、紅綠燈識別、路徑規劃、自動避障等功能，智慧水平達到 L4 級，獲得首張道路測試牌照。中通客車還是國內最早從事燃料電池汽車技術研究的企業之一。經過不斷的技術迭代升級，實現從氫燃料電池物流車到 9-12 米氫燃料電池客車車型的全面覆蓋。在 2018 年和 2019 年，連續 2 年燃料電池汽車（包含燃料電池物流車）市場佔有率全國第一。公司建有國內先進水平的燃料電池電堆、系統測試實驗室。在燃料電池汽車領域積累了豐富的整車設計開發經驗和道路執行資料。

7、問：請問董祕，進入 2021 年，宇通客車、金龍客車和亞星客車銷量均全面恢復增長，為什麼中通業績大幅度下滑？與原高管團隊集體離職是否有關？謝謝！

答：尊敬的投資者您好！由於 2020 年第一季度公司承接近千臺沙特訂單，受疫情影響，2021 年出口業務受阻，導致海外銷量同比大幅下滑。同時，國內銷量基本保持同比持平。整體業績與部分高管團隊離職沒有關係。

8、問：請問總經理 2020 年業績下滑的主要原因？

答：尊敬的投資者您好！2020 年受新冠疫情、新能源客車補貼政策退坡等因素的疊加影響，客車市場需求下降，國內客車廠家競爭進一步加劇。根據中國客車資訊網統計資料，2020 年 6 米以上客車銷量 10.53 萬臺，同比下滑 26.7%，行

業需求總量萎縮，僅僅是最高行業需求總量（2016 年 21.75 萬輛）的一半。公司市場佔有率同比基本持平，繼續保持在 10% 左右。

9、問：公司業績沒有明顯改善的原因是什麼？能從公司的原因來解釋嗎？如果始終認為是市場的原因，公司難道沒有對市場的預案去規避嗎？難道只能被動去承受產銷下滑業績虧損嗎？

答：尊敬的投資者您好！公司深究市場下滑原因，一是國內倚重新能源公交市場；二是海外對單一市場（如沙特）的依賴度過高，公司需要加快產品與市場轉型的步伐。目前公司正積極調整產品與市場佈局，加快新產品的研發與推廣。

10、問：公司與大洋電機的合作是否繼續？燃料電池方面的合作與濰柴合作多，還是大洋多？

答：尊敬的投資者您好！在電機驅動方面，公司與大洋一直存在良好合作；在燃料電池方面，公司將依託山東重工集團的優勢資源，發揮集團協同優勢，共同推出更有競爭力、更能滿足客戶價值需求的氫燃料客車產品。

11、問：公司未來發展的核心方向是燃料電池車，還是電動車？燃料電池車方面，2018，2019 年居全國第一，那麼 2020 年呢？

答：尊敬的投資者您好，感謝您的關注！公司未來發展方向是網聯化、智慧化、新能源化，2020 年氫燃料客車銷量位居行業第四位。

12、董祕，你好。對於有些投資者在互動平臺上的提問，能否別用謝謝關注，或者避免被斷章取義，以免誤導投資者，以及檢視公司公告等來搪塞，能向公司提問的投資者基本上都是善意的，正因為相信公司才會買入持有，請公司能否對投資者多一點耐心，多一點誠意，別讓你的回覆，在投資者聽過後如鯁在喉更加難受。

答：您好，首先還是感謝您的關注！對於您的建議我虛心接受，下一步我將改善與投資者間的溝通語言和方式。同時，將公司更多有效、積極、有價值的資訊傳達給各位投資者，請給予中通客車信心！

13、問：客車未來收到高鐵和小汽車的雙向擠壓，公司是否考慮轉型核心部件生產或者小轎車製造等方面的轉型？謝謝！

答：尊敬的投資者您好，感謝您的關注！中通客車心無旁騖攻主業，深耕客車產品，未來考慮進軍核心零部件領域，暫未考慮進入乘用車市場。