7 月 21 日訊息，摩根士丹利認為，特斯拉最終可能會從銷售軟體訂閱服務中獲得更多利潤，比買汽車還多。

特斯拉一直通過軟體向客戶提供付費服務。從前年開始公司就對“高階連線”功能收取每月 10 美元的流量費用。特斯拉還通過其移動應用程式銷售相應軟體功能。

但最近特斯拉推出了每月 199 美元的完全自動駕駛（FSD）服務。

幾位分析師一直在試圖評估特斯拉這方面的業務。

摩根士丹利分析師亞當・喬納斯（Adam Jonas）釋出了一份新報告，試圖對特斯拉的軟體即服務業務進行估值。

每月 199 美元的價格實際上比喬納斯預期的要高。他表示，“每月 199 美元的訂閱費用遠遠高於我們的預期。此前 FSD 功能的預付價為 10000 美元，如果特斯拉電動車輛按 15 年也就是 180 個月的使用壽命來算，月費約為 56 美元。我們可以假設到 2026 年或 2027 年，有 60% 的特斯拉電動汽車會開通平均每月 100 美元的軟體訂閱服務，其中包括自動駕駛、網路連線、效能增強、充電、維護和其他軟體服務。”

目前特斯拉電動汽車保有量約為 150 萬輛。但摩根士丹利預計，到本世紀 20 年代末，這一數字將增至 3500 萬至 4000 萬輛。

他們認為，到那個時候，特斯拉的軟體業務可能會超過硬體業務：

我們認為，特斯拉經常性軟體收入價值可能會超過其硬體業務的價值。隨著時間的推移，我們預計特斯拉將向用戶推出一系列廣泛服務，並披露更多財務資訊。在我們看來，這種轉變將有助於推動股票重新估值。

然而在報告發布後，摩根士丹利並沒有對特斯拉 900 美元的目標股價進行調整。

特斯拉這種“軟體即服務”的趨勢值得業內關注，但說到特斯拉正在交付的 FSD 功能，目前還很難證實 199 美元月費的合理性。很難說特斯拉車主每月花 99 美元購買的增強自動駕駛功能（Enhanced Autopilot）和 199 美元月費的 FSD 有何區別。

現在購買特斯拉訂閱服務大多仍是每月支付 99 美元購買“交通燈和停止標誌控制”功能的使用者。