你知道嗎？在別無選擇的糟糕天氣下，電動車是可變身電動船的。

今年罕見多雨，河南洪災更是牽動所有心絃。但也是在此期間，不少電動車“變身”電動船的實拍視訊不斷湧現。

有特斯拉、有比亞迪，也有蔚來汽車……

而更早之前馬斯克其實就透露過：如果情況非不得已，確實是選項之一。但他也強調，無論如何，深水開車非常危險，不要因此去測試自己的特斯拉。

電動車？不，這是電動船

特大暴雨突襲河南後，道路成河，大多數車輛都被泡在水裡，因為熄火動彈不得。有些電動車卻化身電動船，在水中行駛。鄭州一位車主駕駛著特斯拉 Modle 3 在深水中前行的視訊火了。

積水已經徹底沒過了車前蓋，這輛車竟然還能開？神奇。但原因並非特斯拉獨一無二…

還有一位蔚來車主，洪水已經沒到車窗玻璃。儀表盤上顯示 49-51kw，相當於此時發動機還維持差不多 70 馬力“推”著車向前走。

這位比亞迪車主，遇到的情況是，越往水裡開，積水越深。這都不是船，這是潛水艇。

最後水花直接沒過整個車窗，視野裡只剩下雨刷在擺動。這些在水中能當船開的電動車，被網友們戲稱為“浪裡白條”“新一代潛水艇”。

為什麼電動車可以？

在大多數人的印象裡，開車涉水，需要非常謹慎。至於深水區，那更是汽車永遠到達不了的遠方。但是此次在河南暴雨期間，不少電動車變“電動船”，穿梭在河道似的馬路上。

小小的人兒大大的問號。

其實對於燃油車來說，深水區的確是禁地。為什麼呢？

因為傳統燃油車的動力核心是發動機，汽油燃燒產生的能量通過發動機轉化為機械能，進而帶動汽車運動。所以發動機對於燃油車的重要性，就相當於人的心臟一樣。

而汽車的心臟 —— 發動機的工作原理註定燃油車只能當一隻旱鴨子。

那麼發動機是怎麼工作的呢？

就是汽油與空氣混合物在發動機的燃燒室內燃燒，產生的能量帶動活塞運動，進而帶動曲軸旋轉產生機械能，為燃油車提供動力。

簡單來說，燃油車的工作原理就八個字：進氣、壓縮、做功、排氣。我們看到的所有屁股帶根排氣管的汽車，就是通過這四個過程，才能穿梭在大街上。

那麼問題來了，如果燃油車進入深水區會發生什麼事呢？

想象一個不會游泳的人突然溺水，水就會從鼻孔湧入呼吸道，接著進入肺部造成窒息。而汽車進入深水區也會“溺水”，而外界的水會通過汽車的“鼻孔”—— 進氣孔，進入發動機。

大量的水進入燃燒室，火花塞會出現無法點燃油氣混合物的情況。如果這時候你正開著一輛燃油車，就會發現車身抖動兩下之後無奈的熄了火。

沒關係，只是熄火而已，你可能會再次嘗試發動汽車，很不幸，這個操作大概率會讓發動機直接報廢。

因為汽車被重新發動時，活塞會再次進行“進氣”和“壓縮”程式。當水進入燃燒室，就意味著要面臨和油氣混合物一樣的命運 —— 被壓縮。

但是水無法被壓縮怎麼辦？

活塞會強頂著這團水，把上面的進排氣門頂開，氣門連桿、氣門座等部件全部變形報廢。剩下的事，就是給你的車再換一個心臟吧。

就算是發動機沒有什麼大問題，只要有水進入，就會不可避免的讓發動機產生生鏽、腐蝕等現象，嚴重影響發動機壽命。

這也是為什麼二手車市場上的泡水車那麼不受歡迎的原因。

所以燃油車就像人一樣，需要呼吸。把燃油車開進深水區，就相當於把一個永遠學不會游泳的人扔進游泳池，還是不提供游泳圈的那種。

而對於像特斯拉和比亞迪這樣的電動車，為什麼在一片汪洋中能緊急變身“電動船”呢？

道理很簡單，電動車的動力來自電動機，能源供給則來自動力電池。二者之間並沒有機械結構式的硬連線，而是通過高壓電路相連，也不需要空氣來輔助。

因此電機和電池都是處於完全封閉的狀態工作，因此短時間內涉水完全沒有問題。

也就是說，只要電動汽車電力驅動系統防水做的好，保證在涉水情況下電池、電機以及高壓束線不會被水侵入，就不會有趴窩的情況出現。

所以，保證電動汽車涉水時的安全性，最主要的就是做好電池、電機和高壓束線的防水效能。

為了保證電動汽車能夠在涉水路況下安全行駛，所有的企業在研發設計汽車電力驅動系統時會特別關注電動汽車的高壓電安全性。

這裡就要涉及一個電子元件的防水防塵安全等級標。（敲黑板敲黑板）

就是人們常說的“International Protection code”，簡寫為 IPXX。

跟在 I、P 後面的 XX 是兩個數字，前面的數字表示防塵等級，從 0—6 一共七級；後面的數字表示防水等級，從 0—8 一共九級，數字越高表示防塵防水效能越好。

而像特斯拉、比亞迪、小鵬這類新能源車企，高壓系統零部件、動力電池等都必須滿足 IP67 防水防塵標準。

這個等級的防水效能有多厲害，看圖就知道。

除此之外，對於電動汽車的涉水效能也有形形色色的標準。

國家標準 GT/T18384.3 試驗要求，電動汽車可以在水深 100mm 下，以 20km/h 時速安全行駛 500 米，涉水時間 1.5 分鐘。

北京和上海的地方標準更加嚴格，涉水深度要求基本都在 30cm。

除此之外，中國新能源汽車效能評價規程的就更為細緻嚴格了。

規程這樣說：

車輛 SOC 不低於 50% 下，車輛可在 150mm 深的蓄水池中以 30km/h 累計行駛 10 分鐘；

車輛 SOC 不低於 50% 下，車輛可在 300mm 深的蓄水池中以 8km/h 前進、倒退累計行駛 10 分鐘。

馬斯克：別無選擇之下，確實可以

所以電動車公司，知道自家車可以當船嗎？別家不知道，特斯拉的車，馬斯克是表過態的：

確實可以。

能當船開多久？短時間內沒問題。

但他強調不到迫不得已，不要這麼做。因為特斯拉遇到水時，主要依靠車輪持續旋轉從而產生推力。

對於“涉水問題”，馬斯卡還針對特斯拉皮卡 Cybertruck 是否能淌過小溪做出過迴應。

答案也如出一轍，能漂一會兒。

7 月 17 日，有網友發了一條這樣的推文：

昨天，有位 ModleX 的車主在加利福尼亞海灘開車，開過海灘的時候遇水熄火了。

還 cue 了馬斯克，不是曾經說過特斯拉 Model S 可以在短時間能變身電動船，Model X 就不能嗎？

馬斯克還沒有迴應，其他網友先來了一波追評。

特斯拉有一項潛水功能，可以根據水位調節，然後操縱車輛推開擋道的積水。

對了，有這個功能不代表推薦使用。

畢竟到時候，特斯拉可是保留了車主使用不當解釋權的。（手動狗頭）