智慧手機發展到今天，快充幾乎已經成為標配。

尤其是在 Android 智慧手機陣營，華為、OPPO、小米、vivo 等手機廠商無一不在快充功能上持續發力 —— 從 20W 到 120W，甚至是尚且停留在實驗室的 200W，一場來自手機廠商們的“快充大戰”時有上演。

那麼問題來了：

在功率達到 200W 之後，智慧手機快充，又該何去何從？

1 當快充“不求快”

大功率已不再是快充唯一的發力點。

智慧手機行業知名快充專家、OPPO VOOC 閃充首席科學家張加亮在 OPPO 閃充開放日上如此說道。

這的確讓人有些感慨。

曾幾何時，國內手機廠商、第三方充電廠商圍繞著“充電速率”開展著極速勁跑，短短 7 年時間，充電速率從 20W 一路躍升至 200W——“支援快充”也幾乎成為智慧手機的基本標配。

有趣的是，國內這場“快充速率”的競賽，最早卻也是從 OPPO 而起，在各家都在不斷重新整理充電速率之時，最先起跑的 OPPO 卻自行放緩，暫停了功率數值的更新。

對此，張加亮表示，“當充電技術發展到成熟階段，充電速度提升解決的使用者痛點還有沒有那麼大，這是大家要思考的。”

不僅僅是張加亮，也有多位行業專家表示，快充已不僅僅是速度的競賽，行業競爭的錨點正在逐漸偏移。在“求快”之外，如何能夠更近一步提升使用者充電體驗，是業內廠商應該思考的問題。

實際上，隨著快充行業進入發展成熟期，快充速率不斷攀高的“繁榮之下”，卻也隱含著電池安全隱患、電池老化、充電協議混亂等被忽視的使用者痛點問題；而這些問題，已經逐漸浮出水面。

從慢充到快充，充電速度一直是競爭的重要標的，而當行業進入“後快充時代”，求快，已並不是唯一重點。

2 充電安全越來越關鍵

“無論充電技術如何發展，安全性始終是首要因素”，一位業內資深專家表示。

在快充時代，更快的充電速度要求電池高倍率充放電，加快了電池內部化學物質的反應速度，而只有高分子電池的反應速度才能接受更大的電流，否則高倍率、高容量、高功率的快充會給手機充電系統帶來更多安全隱患。

根據 Anker 安克的消費者調研，消費者對充電器的需求痛點已從更快的充電速度，逐步升級到更安全的充電體驗。

從行業發展來看，對於充電安全性的提升主要包括三大方面 —— 一是通過新材料提升轉換效率；二是通過內建電源管理晶片對電池進行安全性監測；三是利用新技術、結構化設計等注入安全保障。

某老牌手機廠商資深工程師表示，在電池新材料的探索上，矽氧負極電池、石墨烯電池等都是行業尋求突破的方向。

從目前各家廠商採取的電池安全保護措施來看，無論是手機廠商還是第三方充電廠商，多是採取內建電源晶片方式保障電池安全。

例如，OPPO 通過電池安全檢測晶片，能夠實時監測電壓跌落情況，智慧檢測電池是否產生內部損傷；小米在釋出 100W 快充時就曾表示通過內建加密 IC，結合加密演算法等技術保障電池安全；對於第三方產商，Anker 安克則是在充電器使用電源管理晶片等。

新技術方面，此次 OPPO 閃充開放日上宣佈將陸續引入多項安全技術至 VOOC 閃充技術平臺，其中包括低阻抗熔絲、氮化鎵（GaN）電子開關、內串雙電芯、夾心式安全電池等。其中，夾心式安全電池從源頭杜絕外力損壞導致的電池內部短路。

所謂“夾心式安全電池”，是指利用複合集流體技術使用一層新型的複合材料作為基體，採用尖端工藝鍍上兩層鋁層，形成一個“三明治”夾心結構，然後在這個結構兩面各塗覆一層安全保護層，形成五層安全保護結構。

據 OPPO 實驗室測試，在不影響電池效能前提下，夾心式安全電池可以做到 100% 通過針刺與重物衝擊實驗。

不難看出，對於充電安全性的保障，手機廠商已經從外部逐漸深入至電池內裡，而對於廠商對於電池的研究，還遠不止於此。

3 電池技術亟待進化

快充本質上是一個複雜的系統工程，這個系統包含充電介面卡、線纜、PMIC 整合電源管理電路、電池等多個方面，僅有電源介面卡功率的提升，還遠遠不夠。

此前，由於技術發展的侷限性，各家產商對於充電速率的提升多在電源介面卡上下功夫，但隨著快充速率提升至 65W，甚至是百瓦以上，如果電池技術沒有更近一步的發展，依然難以在電子產品中完全體現。

電池技術，成為目前快充速率更進一步的關鍵點。

一位資深行業專家表示，快充技術的下一次重大變革，極大可能是由電池技術帶來的。“當然，電池技術是最難突破的，一旦突破將會給充電行業帶來質的變化”，該行業專家說道。

目前，各家手機廠商在電池上的發力點也有所不同，小米更傾向於從新材料維度出發，在今年 3 月釋出了矽氧負極電池；而 OPPO 則是選擇將 AI 注入電池管理，從而實現智慧充電。

在 OPPO 看來，維持活性鋰離子數量是影響電池容量的關鍵，負極電勢大小是影響活性鋰數量的主要因素之一，所以檢測並控制負極電勢成為關鍵。

據 OPPO 閃充團隊負責人田晨介紹，通過三年的研究，OPPO 掌握了一種能夠動態實時獲取、跟蹤手機電池負極電勢的方法，從而能夠在保持壽命不變的情況下，智慧動態地調控充電電流，獲得更快的充電速度。

“手機的應用場景很複雜，要在手機正常使用、或者是低溫狀態、電池老化過程中做建模，需要經歷不斷建立、重新整理、驗證的過程，並且一旦發現新場景，也需要驗證是否存在 bug，再優化”，談及研發用時之久，田晨闡述道。

在智慧充電技術的加持下，OPPO 也給出了各項手機充電核心效能指標的變化，具體包括：

電池壽命：在保證與 65W 超級閃充充電速度相同，滿充滿放的迴圈充放 1500 次 後，電池擁有 80% 容量，電池壽命延長 3 倍（相較於國家標準要求）；

充電速度：支援在特定需求場景下將充電速度進一步智慧提升，滿血模式下，能將 65W 超級閃充的充電速度再提升 20%，充滿一塊 4500mAh 的電池用時 30 分鐘 ；

溫升表現：針對不同使用場景，能夠智慧預判電流與發熱情況，動態匹配充電功率，在充電速度與溫升表現之間達到平衡。

4 快充協議“歸一化”

前面提到，快充技術是一個系統工程，在裝置和充電器等硬體產品之外，充電協議也是其中一個部分，規定了裝置和充電器之間的通訊方式。

在手機充電領域，目前擁有充電協議的主流快充技術廠商共有五家，分別為高通、聯發科、USB-IF 協會、華為、OPPO。其中，前三家為公有協議；後兩者為私有協議。

由於快充技術演進的歷史因素，快充產業一直存在協議不相容的問題，導致品牌的手機和充電器之間往往只能實現基本的小功率充電。

除了影響了使用者快充使用體驗，充電協議不相容一定程度上也造成資源浪費，增加了產業鏈上下游研發風險與成本。

可以說，由於協議難以相容，快充行業陷入低效、內耗的競爭漩渦中。

快充剛發展的時候，出於安全的角度，或者說出於品牌保護的角度，相容性沒那麼好，甚至為了區分責任採取了加密的手段。到了現在，（快充）已經相當成熟，這個局面就變了。

張加亮分析道 —— 而他所提到的局面變化，指向的是充電協議“歸一化”趨勢。

今年 5 月，電信終端產業協會發布融合快充標準《移動終端融合快速充電技術規範》，希望促進各廠商在快充技術協議上的互通使用。目前，這一標準已經得到了華為、OPPO、vivo、小米、榮耀、矽力傑、瑞芯微、立輝科技、昂寶電子、電酷網路等終端廠商和供應鏈企業的支援。

另外，隨著 USB-C 的問世，以及 USB-PD 快充協議的擴充，行業也已經開始逐步走向了相容。目前，已有越來越多的廠商宣佈相容 PD 協議，包括蘋果、三星、聯想、Anker 安克等。

不難看出，此前分封割據的充電協議正慢慢收攏。

未來的大趨勢一定是走向統一的。無論國內還是全球，充電協議都會走向統一，這是一個大趨勢，也是一個必然的趨勢。

一位老牌手機廠商資深工程師表示。

5 有線充電可能被無線取代

除了上述三方面變化，在我們的採訪調研中，多位行業專家都談及了另一充電發展態勢 —— 即有線充可能會被無線充取代。

近年來，各家廠商在不斷重新整理有線閃充充電速率的同時，也紛紛在無線閃充發力。我們瞭解到，自 2018 年起，包括華為、小米、魅族、OPPO、一加等手機廠商都已相繼推出了無線閃充方案。

從充電速率表現來看，小米推出的 80W 無線閃充位於前列，緊隨其後的是 OPPO 65W AIRVOOC、魅族 40W 立式無線超充。

儘管發展迅猛，且前景備受看好，但要真正實現替代有線充，無線充電還需突破多方面技術瓶頸。

相關行業人士表示，目前市面上主流的無線快充大多隻能點對點近距離充電，靈活程度較低，並不是真正意義上的無線充電形式。

“未來的無線閃充應該是非接觸式的，即手機進入到某一範圍內，就能夠自動連線充電”，一位資深工程師表示。

另外，在轉換效率方面，相較於有線充電，無線充電的轉換效率低、損耗大、發熱情況嚴重，這對無線充電速率以及裝置散熱提出了更高要求。

據 OneZero 和 iFixit 團隊測算，平均無線充電比有線充電多使用了 47% 的電量。使用有線方式將手機完全充滿電，平均需要 14.26 Wh；而無線充電器平均需要 21.01 Wh。

“當充電速度和有線充接近，同時成本下探接近有線充的區間時，有線充才可能會被無線充取代，但這些技術還需要一定的時間去攻克。”安克創新消費類電源產品研發總監李明康表示。

6 求快，不是唯一重點

智慧手機快充，實際上已經進入到成熟階段。

不過，這並不意味著充電速率提升的“停滯”，相反，它更像是從疾速奮進轉為慢跑階段 —— 也就是說，充電速率的提升依舊還在繼續，但對於安全性的提升、電池技術的挖掘卻也需要被提上日程。

從某種程度上來說，這是充電行業發展到一定時期必然會經歷的階段。正如“木桶效應”中所說，木桶能盛多少水，並不取決於最長的那塊木板，而是取決於最短的木板。

在系統化的充電工程中，速率的提升也同樣如此，即使有了百瓦電源介面卡，但卻遲遲難以落地，正是“短板”的限制；尤其是在當快充技術愈加成熟，賽道上的玩家已經必須深耕到技術層面，來應對更加艱難的挑戰。

當然，從另一角度來看，當行業玩家不再只是著眼於充電速率數值的增大，開始關注安全性、協議統一性等難以帶來顯著價值的問題時，說明快充行業已經開始 "窮而求變"，也越來越擺脫廠商競賽的視角，而越來越貼近消費者的實際使用體驗 —— 某種程度上，這也意味著，快充行業已經開始進入良性發展狀態。

畢竟，無論技術如何發展，最終也是要為人服務的。