據外媒路透社報道，本月 22 日賓士宣佈了其最新電動化計劃，在市場條件允許的情況下，賓士將加速邁向無排放和軟體驅動的未來。

為此賓士表示到 2025 年釋出 3 個純電車型架構平臺，將與合作伙伴建設 8 座電芯工廠。至 2030 年將投資逾 400 億歐元（約合 3051 億人民幣），在純電動汽車市場上與特斯拉抗衡，保持其在豪華電動車領域的優勢。

一、賓士宣佈全新電動化方案 至 2030 年將投資 400 億歐元

本週四從戴姆勒官方獲悉，隨著電動汽車產量的增加，公司將與合作伙伴共同建立八座電芯工廠。從 2025 年起，所有新的汽車平臺將只生產電動汽車。

戴姆勒執行長康林松表示：“我們希望在 2030 年之前，即便無法實現完全電動化，也會讓電動汽車佔據主導地位。到 2025 年，燃油車的研發支出將接近零。”

當天戴姆勒在公佈全新的電動化計劃後，其股價上漲了 2.5%。

二、七個領域共同發力 將打造三個純電平臺

賓士宣佈投資的 400 億歐元，究竟會用在哪些地方，都有哪些具體措施呢？根據其官方資訊，賓士將在純電平臺、電芯工廠、充電網路等七個方面共同發力。

2025 年，賓士將推出三個純電平臺用於打造純電車型。

• 第一個 MB.EA 平臺將用於打造大中型乘用車；

• 第二個純電平臺是 AMG.EA，顧名思義將打造高效能電動汽車，其中包括高效能 AMG 車型；

• 第三個純電平臺 VAN.EA 則是用於打造電動貨車和輕型商用車。

在電驅技術方面，賓士計劃自主研發 eATS 2.0 電機，同時還將收購英國電機公司 YASA。

根據賓士的預測，未來賓士的電池產能需求將超過 200GWh

此外，賓士還將與電池材料公司 SilaNano 等行業企業展開合作，研發提升動力電池能量密度。在固態電池領域，賓士也正與合作伙伴探討開發更高能量密度、更高安全性的電池。

▲ 賓士 EQS

與此同時，賓士也在建立自己的充電網路。

今年即將上市的賓士旗艦純電轎車 EQS 車型上，就能夠使用“即插即用”服務。插上充電槍就開始充電，充電結束即可拔出充電槍，不需要繁瑣的開啟電源和支付流程。

據瞭解，賓士正與殼牌合作擴充套件自己的充電網路。到 2025 年，該網路將在歐洲、中國和北美建設超過 3 萬個充電樁，全球範圍內建設超過 1 萬個快充充電樁。同時，賓士計劃在歐洲推出多個高階充電站，使用者能夠享受更好的充電體驗。

車型計劃方面，賓士最快將於明年在三大洲的七個工廠生產 8 款電動汽車。為提高產能，賓士正與德國的電池和自動化公司 GROB 合作，確保動力電池供應。

同時，賓士也十分注重人才隊伍建設。去年，賓士約有 2 萬名員工接受了電動出行方面的培訓。為了推動 MB.OS 作業系統的開發，賓士將面向全球招聘 3000 個軟體工程師。

賓士計劃到 2025 年，插電式混合動力車型和純電車型銷量佔比達到 50%。到 2030 年，賓士的新車銷售基本轉變為電動車型。同時，通過提升邁巴赫、AMG 等高階電動車型的比例增加單車利潤。

結語：賓士電動化轉型加速

多年來，特斯拉穩居新能源車銷冠，傳統車企同樣看到了機遇。造車新勢力的崛起、傳統廠商的發力，促使新能源汽車行業逢勃發展。

賓士此次為趕上電動化大潮，投資 400 億歐元加速轉型，未來十年也將推出多款具有競爭力的車型，而百年老店賓士能否華麗，或者是平穩轉身，還要取決於賓士在產品、技術、生產、人才等七大領域的調整效果。