8 月 14 日訊息8 月 12 日，金龍羽（002882）公告，公司全資子公司電纜實業與錦添翼於 2021 年 8 月 6 日簽訂了《關於共同開發固態電池相關技術及產業化的框架協議》（以下簡稱“協議”），電纜實業擬在五年內投入不超過 3 億元，與錦添翼共同進行固態電池及其關鍵材料相關技術的研究開發，並推動研究成果產業化。

▲圖源：金龍羽公告

金龍羽成立於 1996 年，主營業務包括電線電纜的研發、生產、銷售等，擁有深圳和惠州兩個生產基地，是華南地區規模最大的電線電纜製造企業之一。

錦添翼為一人有限責任公司，實際控制人為李新祿，其目前持有 100% 股權，錦添翼今後將作為李新祿團隊核心技術人員的持股平臺。

李新祿為清華大學材料科學與工程專業博士、博士後

這就意味著，李新祿一人拿下了電纜實業的 3 億投資。

關於合作方式，錦添翼負責固態電池及其關鍵材料的研發及產業化技術開發；電纜實業負責研發和產業化過程的資金投入以及產業化商業化過程中必要的人力及所需資源的支援。

關於合作內容，雙方計劃在固態電解質、矽碳負極材料、正極材料、固態電芯等方面開展技術開發及產業化研究，合作初期將以固態電池關鍵材料的中試生產為介入點，同時兼顧其他方面的技術研究，並逐步展開前述專案的小試、中試研究。

據瞭解，金龍羽所處的電線電纜行業目前屬於限制發展類產業專案，而且其總部生產基地的裝置使用年代久遠，生產效率和經濟性都下降較大，因此金龍羽也一直在尋求新的投資機會，以支援公司順利實現產業轉型升級。

而固態電池正是金龍羽所看中的行業。金龍羽也表示，協議的簽訂有利於拓寬公司業務範圍，逐步實現公司產業升級，有利於增強公司核心競爭力，符合公司發展戰略。

作為一個“新兵”，首次踏入電池行業便選擇了高級別難度的固態電池，對於金龍羽來說，所面臨的壓力無疑是巨大的。

首先要面對的那就是自身的資金承受能力。金龍羽表示，實施上述協議資金保障將主要依靠自籌實現，但是其 2018-2020 年淨利潤分別為 2.43 億元、2.80 億元、1.91 億元，也就是說連續 3 年的淨利潤都低於上述協議的投資金額，資金投入方面的壓力可見一斑。

固態電池市場方面，目前已經進入競爭白熱化階段，電池企業、車企、投資機構、科研機構等在資本、技術、人才三方面進行博弈。

在國內，宣稱做固態電池企業的有很多，如臺灣輝能、江蘇清陶、北京衛藍、贛鋒鋰業、寧德時代、國軒高科、無錫海特、上汽等。前四家離產業化比較接近，已經建成至少是中試規模實驗線，並有產品出廠應用於無人機，開始商用。

值得關注的是，贛鋒鋰業在 7 月 16 日與東風公司技術中心正式簽約，雙方就固態電池示範運營合作進行洽談，並簽訂固態電池 E70 車型示範推廣協議。

據東風技術中心介紹，今年，東風將率先完成固態電池車公告，並在春節前完成車輛交付，通過示範運營模式，快速搶佔固態電池技術領域制高點。預計 2022 年初，贛鋒鋰電固態電池或將率先搭載在東風 E70 車型中，並完成車輛交付和示範推廣。也就意味著贛鋒鋰電的固態電池將於明年年初裝車！

在日韓，目前豐田、松下、日立等都有展出硫化物全固態電池樣品，對外宣稱 2025 年硫化物全固態電芯量產。

韓國主要有三家，現代、LG 化學、三星。三星 2020 年 3 月份時候在 Nature Energy 上發表了 60 攝氏度下 1000 多迴圈的硫化物全固態電池，用銀碳複合的無鋰負極材料，這也是目前公開資料中最好的硫化物全固態電池。

在歐美，歐洲主要是德法英三國，車企推動為主，如英國戴森，德國寶馬和大眾。美國最著名的則是有著年度電池“妖股”之稱的 Quantum Scape。

據瞭解，Quantum Scape 於近期宣佈正在推進 10 層固態電池的測試，以證明 10 層電池可以與大規模生產電動汽車所需的更大電池格式配合使用。此外，QuantumScape 還與其最大股東大眾汽車集團合作建造了一條固態電池生產線，目標是最早在 2024 年開始生產。