8 月 26 日訊息，據外媒報道，美國當地時間週三，電動汽車製造商特斯拉執行長埃隆・馬斯克 (Elon Musk) 重申了該公司在“全自動駕駛”（FSD）方面的遠大目標，即開發比普通人類司機駕駛安全約 10 倍的輔助駕駛系統。當達到這樣的安全水平時，監管機構很可能會允許 FSD 在公共道路上作為無人駕駛系統執行。

馬斯克在發表上述評論之前，曾對剛剛釋出的 FSD Beta 9.2 發表評論，稱其實際表現不夠好。他說：“FSD Beta 9.2 實際上並不是很棒，但 Autopilo 和 AI 團隊正在儘可能快地對其加以改進。我們正試圖為高速公路和城市街道建立一站式解決方案，但這需要大量的神經網路再培訓。”

從表面上看，馬斯克的評論聽起來似乎並不是特別令人放心，許多 FSD 測試版使用者也紛紛發言調侃他，併發布了許多司機輔助駕駛系統在不需要任何認為干預情況下長時間駕駛的視訊。對此，馬斯克隨後重申了該公司的目標，即研發比人類司機安全 1000% 的司機輔助駕駛套件。

馬斯克澄清說：“從大多數標準來看，FSD Beta 9.2 的表現都是令人驚歎的，但我們的目標是開發比普通司機安全 1000% 的司機輔助駕駛系統。”

這本身就暴露了馬斯克和特斯拉 AI 團隊已經意識到，自動駕駛汽車需要比人類駕駛安全得多，才能被更廣泛的人群接受。即使自動駕駛汽車的安全性是人類司機的兩倍，死於車禍的人數也會大大減少。目前，美國國家公路交通與安全管理局 (NHTSA) 正因涉嫌與緊急車輛相撞而調查特斯拉 Autopilot 以及 FSD 套件。

多年來，特斯拉 FSD 和司機輔助駕駛系統 Autopilot 已經拯救了無數人的生命。在 2021 年第一季度，啟用特斯拉 Autopilot 的汽車平均行駛 419 萬英里（674 萬公里）會發生一起事故，而沒有 Autopilot 但啟用了主動安全功能的汽車，平均行駛 205 萬英里（330 萬公里）會發生事故。相比之下，NHTSA 最新的撞車資料顯示，美國汽車平均行駛 48.4 萬英里（78 萬公里）就發生一起事故。

要真正瞭解特斯拉 Autopilot 和 FSD Beta 到底有多先進相當困難，特別是與其競爭對手目前正在開發的其他司機輔助駕駛功能相比。不過，汽車拆卸專家桑迪・門羅 (Sandy Munro) 最近測試了福特 BlueCruise 系統，並與 FSD 進行對比。他發現，儘管福特宣稱 BlueCruise 在美國高速公路的特定區域是“無需干預”的自動駕駛解決方案，但門羅很快發現，即使是在合適轉彎的時候，該系統也需要人工干預。

特斯拉 Autopilot 和 FSD Beta 被正式歸類為 SAE 的 L2 級自動駕駛系統。該公司還特別指出，司機必須把手放在方向盤上，這樣他們才能隨時手動干預。這一策略似乎是特斯拉獨有的，因為梅賽德斯-賓士等其他公司釋出的都是 SAE L3 級系統，可以放心地在非常有限的條件下執行。另一方面，特斯拉可能要求司機把手放在方向盤上，但其 Autopilot 和 FSD 系統已經能夠在公路和多種條件下導航。