“這個專案，將會通向交通的未來。”

上面這句話，是特斯拉的 CEO 埃隆・馬斯克（Elon Musk）說的。

他所描述的這個面向“未來交通”的專案，名為地下高速交通隧道系統（Loop）。其中位於美國拉斯維加斯會議中心的地下隧道專案 (LVCC Loop) 在今年 5 月份已經建成，並開始向公眾全面開放。

LVCC Loop 的長度約為 1.3 公里，建設資金共計 5250 萬美元。在與拉斯維加斯市政府的建設規劃中，這條可以“不受任何交通堵塞問題干擾”的地下快速通道預計每小時能夠通行 62 輛汽車（全部為特斯拉電動車），預計可以運送 4400 名乘客。在效率提升方面，曾經需要 30 分鐘的路程僅用 2 分鐘就可以輕鬆到達。

但是，8 月 31 日來自外媒的一則報道，卻讓 LVCC Loop 的“漏洞”一下子曝光，而且讓關注馬斯克以及其自動駕駛技術的業內人士出了一身冷汗。

入侵者溜進了 LVCC Loop

31 日，來自海外科技媒體 TechCrunch 的報道顯示，在拉斯維加斯的 LVCC Loop 在試執行後兩週就出現了第一次安全漏洞。

報道中表述：6 月 21 日，也就是當地某知名展會最後一天的早晨，一輛“未經授權的車輛”進入了該系統的地下特斯拉出租車車隊。TechCrunch 根據公共記錄法獲得了 Loop 運營經理和當地警察部門官方之間的電子郵件，並獲悉了上述內容。

Loop 系統的專案提供方，也就是馬斯克創辦的“無聊公司”Boring Company 致電拉斯維加斯地鐵警察處理入侵事件。“這輛未經授權的車輛司機當時很配合，最終被護送駛出了 LVCC Loop，”電子郵件內容顯示。

雖然沒有因安全漏洞而造成人員的傷亡，但該事件依然讓 Boring Company 感到尷尬，該公司已向拉斯維加斯市政府和 LVCC Loop 管理部門吹噓，這項耗資 5300萬美元的系統極具安全性和智慧化。

根據 Boring Company 和 LVCC Loop 管理部門之間的合作協議，這系統具備“物理屏障可防止意外、違規或其他未經授權的車輛進入地下隧道。”其中包括進入 LVCC Loop 隧道道路上的安全門，以及圍繞其地面站點的數十個混凝土護柱防護系統。

目前，針對媒體的質詢 Boring Company 和 LVCC Loop 管理部門都沒有任何迴應。

▲圖片來源：拉斯維加斯新聞網

那麼，入侵事件和特斯拉公司的自動駕駛輔助系統為何掛上了鉤？

原來，相關電子郵件中還詳細說明了 Boring Company 計劃將 LVCC Loop 中的特斯拉汽車數量從 62 輛增加到 70輛，並準備全面使用特斯拉自動駕駛儀技術 Autopilot，也就是說準備在拉斯維加斯的地下隧道試用“無人駕駛”車輛了。該事件曝光後，Boring Company 恐怕不得不暫時禁用其車輛上的所有自動駕駛輔助技術，目前這些自動系統均由人類駕駛員在監督操作。

無論是馬斯克的“地下真空膠囊超級高鐵”（Hyperloop）還是地下隧道“Loop”系統，初衷都是想解決地面上的交通擁堵問題。但是馬斯克在實現科技夢想的時候，也凸顯了自己的商人本色（包括吹捧狗狗幣和比特幣），他旗下這麼多公司，裡面的技術和商業模式不可能不“互通有無”。

以 LVCC Loop 的計劃為例：新的運營範圍將需要使用自動駕駛模式中的七項主動安全技術 —— 自動緊急制動、正面和側面碰撞警告、障礙物感知加速、盲點監控、車道偏離避免、緊急車道偏離警告以及兩個“全自動駕駛儀”技術，即車道居中和交通感知巡航控制。

但是，這個地下隧道現在已經輕鬆地開進來了一輛“社會車輛”，誰知道里面開車的是什麼人？

外界更大疑慮在於：你們連一個封閉的、智慧化的地下交通隧道都管不好，還要在這個地下隧道（包括未來更多的地下高速隧道）裡搞什麼無人駕駛？

Boring Company 總裁史蒂夫・戴維斯此前曾表示，Autopilot 是從“經過驗證的道路上獲得的合法技術”，使用 Autopilot 將會增加一定的主動安全性。戴維斯援引特斯拉 2021 年第一季度的相關安全報告稱：在每英里行駛中，使用 Autopilot 的特斯拉司機發生交通事故的機率，與未使用 Autopilot 或主動安全功能的特斯拉司機相比降低了 25%。

對於外界的質疑，戴維斯也沒忘記了做一番提醒，“特斯拉自動駕駛系統和主動安全功能的使用在操作車輛時已經增加了額外的安全層，但是使用這些功能仍然需要一個全心全意的司機，你需要隨時準備接管方向盤。”

目前，對於特斯拉 Autopilo 可能存在的問題，恐怕不止中國、美國和歐洲的使用者有擔心和疑慮。尤其是，近期美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已經在特斯拉汽車發生多起撞車事故後，對該技術進行了正式的安全調查。

關於自動駕駛的“查查不休”

特斯拉 Autopilo 的相關問題，在資本市場同樣引起廣泛關注，尤其是 NHTSA 的立案調查以及近期全球爆出的一些交通安全事件，已經間接引發了特斯拉股價的一輪暴跌。誰想到就在 NHTSA 調查期間，特斯拉的汽車又送來了一個案例。

8 月 30 日，佛羅里達州的一輛特斯拉電動汽車在開啟自動輔助駕駛的狀態下，撞上了路邊停靠的州警巡邏車。這輛 2019 款 Model 3 的司機告訴警官，當自己撞到巡邏車時，電動汽車的自動駕駛系統已經開啟。幸好，這起事件中沒有人受傷。

說到被 NHTSA 調查，影響最大的就是特斯拉的股價。其股票剛剛擺脫了過去幾周的跌跌不休，但是對於特斯拉自動駕駛的檢查，未來恐怕會“查查不休”。

交通安全分析人士認為，近期特斯拉汽車的交通事故仍然凸顯自動駕駛付諸實現前的巨大難度；特斯拉的 Autopilot 功能“成敗”與否，取決於環境狀態、地理位置以及汽車 AI 系統對地理狀態的熟悉程度。

根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）長期以來的調查，特斯拉完全自動駕駛軟體（FSD）受到重點關注，但多起事故發生原因與 FSD 的關聯度有多大，此前並未有結論，不過 NHTSA 表示將密切監測特斯拉的 FSD，同時稱必要時將採取行動以保護公眾安全。

在 NHTSA 宣佈正在調查涉及特斯拉駕駛員輔助自動駕駛系統的 11 起撞車事故後，其股價還對另外兩個安全故事做出了應激反應，在 8 月 16 日下跌了 4.3%。一天後，有關人士致函聯邦貿易委員會，要求調查特斯拉對其駕駛輔助功能的市場承諾後，其股價又下跌了 3%。

特斯拉股價過去 5 天以來的狀態

當然，這種下跌不會持續很久，在兩週前下跌到 660 美元低點之後，本週一特斯拉股價收盤時終於上漲 2.7%，報收於 730.91 美元。與此同時標準普爾 500 指數上漲了 0.4％，而道瓊斯工業平均指數則下跌了 0.2％。其股票日前微微上漲表明，或許投資者已經逐漸習慣於特斯拉因自動駕駛技術而導致的股價崩潰。

特斯拉 CEO 埃隆馬斯克一直表示，儘管自動輔助駕駛系統並不完美，但特斯拉的自動駕駛功能可以讓汽車的行駛更安全。但是，這兩天特斯拉始終沒有迴應媒體就“佛羅里達撞擊巡邏車事件”置評的請求。

有分析人士表示，自動駕駛的勝算取決於系統對當地道路（環境、位置、地形等因素）的熟悉程度。也就是說，自動駕駛系統不可能隨買隨用 —— 這些功能必須學習當地地理環境和條件，就像人類司機一樣。

馬斯克親手打造的科技企業矩陣

（據說越靠右的企業離上市日期越遙遠）

圖片及資料來源：Market Digest

對了，前兩天關於特斯拉那款人形機器人的報道也是隨處可見，很多人對此都激動不已，這裡面似乎也有特斯拉自動駕駛相關技術的“對映”。在特斯拉人工智慧日，為了展示特斯拉的自動駕駛和人工智慧技術，馬斯克告訴他的聽眾，特斯拉根據來自 50個國家和地區的資料，不斷訓練其自動駕駛系統。也就是說，這項技術會越來越完善。

至於未來的人形機器人，與目前馬斯克麾下這七八家科技公司之間的邏輯，聽眾們就慢慢琢磨吧。

不過，只要這裡面有任何一家企業上市，相信都將是一場資本市場的狂歡。