9 月 8 日訊息 據中國中車釋出，9 月 1 日，由中車唐山製造的時速 160 公里動力集中（鼓形車體）動車組分別在西安、延安進行首發，雙向對開。其中中車永濟電機提供了動車組的牽引電機、牽引變流器，大連電牽提供牽引控制單元與網路控制系統。

▲ 首列鼓形車體“綠巨人”動車組到達西安段

因既有線路執行的時速 160 公里動力動車組被稱為“綠巨人”，該動車組車體為鼓型，故簡稱為鼓形車體“綠巨人”動車組，也被稱為“綠巨人 2.0”。

鼓形“綠巨人 2.0”與“綠巨人”的區別有哪些

通常我們見到的“綠巨人”車體側面採用垂直結構，而此次上線運營的鼓形車體“綠巨人”動車組在原車體結構基礎上進行了多項重大優化升級，車體採用鼓型，整車外觀更具流線型，貼近高速動車組，顯現了“復興號”系列家族成員的風範。

安全方面，動車組縮短了通過臺（兩車連線處）距離，取消風擋阻尼器，車體整體密封性增強，通過曲線時車體晃動進一步減小，平穩性更好。列車增加了停車制動，由原先需要人力的手制動機，改為電動風動的停車制動系統，提升了車輛的整體安全效能，同時實現了動車組安全資訊同步，將機械室顯示屏與機車安全資訊屏同步顯示，及時傳遞資訊，實現資訊共享。

動力集中型

“綠巨人 2.0”牽引電動機結構緊湊、轉矩大，具有高可靠性，高適應性等優點。設計時速 176km/h，可滿足動車組在複雜環境下執行要求。本電機具有節能、綠色、環保的特點，高速區執行效率達 96% 以上。電機配有多種感測器，可線上監測電機的溫度、轉速、軸承狀態，確保動車組安全可靠執行。

網路控制系統

通過乙太網匯流排連線，可以實現鼓形車動/控車與拖車之間的資料通訊，有效監控、反饋更多的裝置狀態，實現了動車與拖車控制診斷的一體化，使得車輛控制過程更加智慧。

牽引控制單元

現在是大資料的時代，所有工作資訊的獲得大都是從資料分析開始，這就不僅僅要求“機車大腦”完成所佈置的工作之外，還要有資料整合的能力。

▲ 時速 160 公里動力集中動車組牽引電機、牽引變流器、網路控制系統