10 月 26 日訊息，據券中社，今日有一份比亞迪的電池價格上調聯絡函在市場上傳開。

從信函中可見，由於綜合成本大幅提高，比亞迪經研究決定上調 CO8M 等電池產品單價：

由於市場變化、疊加限電限產影響，與 2020 年 12 月相比，2021 年鋰電池原材料不斷上漲，正極材料 LiCoO2 價格漲幅超 200%，電解液價格漲幅超 150%，負極材料等供應持續緊張，導致綜合成本大幅提高。根據原材料價格上漲實際情況，經研究決定，上調 CO8M 等電池產品單價。

瞭解到，聯絡函中顯示，比亞迪電池產品含稅價格在現行的 Wh 單價基礎上，統一上漲不低於 20%，2021 年 11 月 1 日起，所有新訂單將統一簽署新的合同，並執行新價格。比亞迪電池具體調價方案如下：

1、產品含稅價格在現行的 Wh 單價基礎上，統一上漲不低於 20%，具體型號、價格參考新報價單;

2、2021 年 11 月 1 日起，所有新訂單將統一簽署新的合同，並執行新價格;

3、2021 年 11 月 1 日起，所有未執行完成的舊合同訂單，我司系統將統一做關閉取消。

去年 3 月，比亞迪正式面向外界釋出了刀片電池，並於 7 月釋出了首發刀片電池的比亞迪新能源旗艦轎車漢。

比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍在刀片電池釋出時表示，傳統的電池包的空間利用率只有 40%，刀片電池的電池包的空間利用率可以達到 60% 以上，可以大大提高續航。

此外，比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪刀片電池基於比亞迪磷酸鐵鋰技術，其體積能量密度與主流三元鋰電池持平，在相同體積下所儲存的電量相差無幾，但安全性卻遠遠超過三元鋰電池。

值得一提的是，此前比亞迪方面還透露旗下全系純電汽車都已換裝刀片電池。目前正積極擴張產能，以應對後續車型銷量提升及外部客戶的供應。

瞭解到，刀片電池不是材料和技術革新，而是在電池生產和加工工藝方面的創新，該電池外形狹長，可大幅提高電池體積利用率，從而在有限的汽車空間中安裝更多的電池，來提升汽車的續航里程，可媲美三元鋰電池。