2 月 14 日訊息，近日，新浪財經等平臺曝光了最新的《比亞迪電話會議紀要》。會議內容顯示該公司各類車型均有不同程度漲價。此外，比亞迪各車型還有大量訂單未交付，因此 5 月份之後將新增 4 個基地提高產能。

核心內容

受上游原材料漲價影響，公司各類車型有不同程度漲價，但不會影響消費者購買意願。秦 dmi、秦 ev、宋 dmi 各漲了 3000 塊；宋 ev 漲了 5000；元漲了 7000；漢系列（漢 ev 和漢 dm）各漲了 5000；唐 dmi、唐 dm 和海豚各漲了 3000 塊。漲價從二月份開始執行，一月還按原來的價格。dmi 沒有折扣，EV 折扣正常波動。

訂單方面，由於公司提前預熱 2 月份會漲價，1 月份簽訂大量訂單待交付。在手訂單還有 20 多萬輛車，在 2 月內還是滿負荷的。現在產能已經達到極限了，5 月份之後新增 4 個基地，鄭州、合肥、安陽等，產能會陸續上來。

全年銷量規劃，最低目標 100 萬，150 萬臺 80 分，衝刺 200 萬臺。車型分 3 個系列：海洋網、王朝網和高階品牌網。目前在售的王朝有 27 款，海洋 4 款。海洋主要是海豚、海豹、海鷗和海獅，海豚已經在銷售。軍艦系列中轎車系列有驅逐艦 05、07；SUV 系列有巡洋艦 05、07；MPV 系列有登陸艦。e 系列有 e1、e2、e3、e0、e9，王朝系列是現有的唐宋等系列。高階品牌有騰勢。

漲價及盈利情況

Q：近期漲價情況？

A：秦 dmi、秦 ev、宋 dmi 各漲了 3000 塊；宋 ev 漲了 5000；元漲了 7000；漢系列（漢 ev 和漢 dm）各漲了 5000；唐 dmi、唐 dm 和海豚各漲了 3000 塊。這個從二月份開始執行，一月還按原來的價格。

Q：終端折扣從去年四季度到今年一季度變化情況？

A：dmi 系列基本按原價賣，沒有折扣；純電動有小幅波動，比如漢 dm、漢 ev、唐 ev 開始按指導價，之後有降 1000、5000 或者 10000。

Q：漲價後對消費者意願的影響？

A：對 dmi 影響不大，因為客戶看中 dmi 就是省油，漲價 3000 塊沒什麼影響；宋 ev 和元 Pro 可能有一點影響。

Q：宋 ev、元 Pro 漲價後影響幅度？

A：公司鼓勵 dmi 車型，新能源大部分銷量還是 dmi，ev 系列可能後續會漲，但是就漲 3000 沒什麼影響，而且我們之前有預熱說 2 月漲價要提前訂。目前來看很多人不在乎。

Q：如果原材料價格繼續上漲，後續是否會繼續提高指導價？

A：目前不會，因為電池電機電控都是自己研發，很少外購件，所以我們成本上有優勢。

Q：電池原材料漲了也不會再漲？

A：對，哪怕自己虧。但其實總的是賺的，比亞迪產業多，可以通過電池增量賺回來。

Q：dmi 和 ev 盈利情況？

A：一臺毛利 15%，淨利 5% 左右。

Q：不同車型銷售盈利有沒有區別？

A：有，ev 高，dmi 是 3000-10000，宋 ev 和唐 ev 是 1.5 萬，漢 ev2 萬。

Q：銷售人員更願意賣 ev？

A：不是分車型，是按傳統車和新能源車分看賣了多少輛。

Q：dmi、ev、燃油車有給銷售人員定目標嗎？

A：沒有目標，會根據每個月的銷量給任務量，完成之後返利多點，提一輛車 12 萬可能返利兩三千。不會強制提車，沒這個說法，現在很多 dmi 車不愁賣的。

Q：有沒有加價提車？

A：沒有，現在被查到後直接取消網路店的授權。

目前訂單情況

Q：1 月和 2 月銷售情況？同比去年和環比 12 月情況？

A：1 月 9 萬多臺，20 年賣了 41 萬輛，去年增長率是 218%。

Q：提前預熱後 1 月訂單多，2、3 月少些？

A：這個可能的，訂單量擠在 1 月份，2 月份做的可能都是之前的訂單量，我們在手訂單還有 20 多萬輛車，在 2 月內還是滿負荷的。現在產能已經達到極限了，在增產，5 月份之後我們開了 4 個基地，鄭州、合肥、安陽等，產能會陸續上來。

Q：2 月份訂單情況？

A：目前訂單量不太高，因為已經預熱過了，而且現在剛過完年，現在是低谷期，但是待交付的車比較多。

Q：在手訂單何時交完？交完後訂單情況不好時是否會有折扣？

A：產能 10 萬輛，怎麼也得半年。4 月份交不完，一是訂單，二是下一步要開發網約車市場。

Q：春節後這周客流量情況？

A：大概有 4 萬次，這個水平比較低，1 月份至少翻倍，但同比還是高增長，去年 2 月份比現在少，當時沒什麼 dmi 的車。

Q：什麼時候客流量會好轉？

A：銷售不用擔心，現在任務是開渠，讓更多經銷商進來或者 4s 店進去。現在是 1200 家，至少要到 1500-2000 之間。

Q：訂單中 dmi 和 ev 的比例？

A：去年賣了 59 萬輛新能源車，32 萬是 ev，27 萬是 dmi。今年可能 dmi 多一點。

車型及銷量規劃

Q：新車規劃？元 plus 和海洋系列？

A：是 3 個系列：海洋網、王朝網和高階品牌網。目前在售的王朝有 27 款，海洋 4 款。海洋主要是海豚、海豹、海鷗和海獅，海豚已經在銷售，剩下的要規劃。軍艦系列中轎車系列有驅逐艦 05、07；SUV 系列有巡洋艦 05、07；MPV 系列有登陸艦。e 系列有 e1、e2、e3、e0、e9，王朝系列是現有的唐宋等系列。高階品牌有騰勢，計劃在 4 月份開發佈會，定價在 50-100 萬。海鷗預計 7 月上；驅逐 05 大概在 4 月份上；巡洋 05 和 07 在 4 季度上；新款 dmi 也在 4 月釋出。驅逐 07 可能定價在 15-20 萬，登陸艦 07 在 28-30 萬，巡洋艦 07 在 15-20 萬，元 plus 預計 13-15 萬。漢 dmi4 月釋出會，20-30 萬，主要有 2 款，短里程跑 121 公里，長里程跑 242。唐全新款 25-35 萬，跑 730 公里。漢 ev 大概 28-35 萬，兩款分別跑 700 公里和 400 公里，新款漢 ev85.44 度電，比之前增加 8.54 度電，里程變長了。漢 dmi 主要是電量不一樣，一個 18 度電，一個 37 度電，對應 121 公里和 242 公里。

Q：今年整體銷量規劃？

A：我們有 3 個指標，最低是 100 萬，還有 150 和 200，老闆希望達到 200 萬。保底 100 萬。

Q：新車型有沒有銷量規劃？

A：海洋系列 35 萬輛；其他王朝系列等要多點。目前看整體賣 100 萬輛是比較輕鬆的。

Q：不同車型對銷售激勵政策？

A：dmi 系列利潤 3000-10000 之前，ev 系列大概在 2 萬，一般的車型利潤較小。激勵政策沒變，因為有的地方沒車，有改變的話可能也得在下半年。比如我們現在的銷售渠道 1200 家，之後可能增加到 2000 家，更多之後車變多了可能變得不好賣了，現在還是供不應求狀態。

退單情況

Q：提車週期？

A：之前 3-6 個月，現在產能如果多了會短一點。

Q：有沒有退單換車型的情況？

A：有，我們退了很多。去年 7-9 月退的最多，很多人等了 3 個月都拿不到車，退了有 30%-40%。每個月都有退單。

Q：有沒有跟蹤過退單後選擇什麼車型？

A：國內會選合作車，不會選別的，因為國內我們家最好。不一定是新能源車了。

長城、吉利進入市場

Q：如何看待長城、吉利的混動車型進入市場後的影響？

A：比亞迪的技術叫 dmi，和其他車企不一樣，目前看是獨立開發的，他們是 dmp，和傳統車一樣，有電時用電，沒電時靠發動機帶動電動機驅動，dmi 技術主要做的事是自動充電，類似增程式，之前那種車沒電時用發動機帶動很耗油，現在發動機專門充電。這個車在城市跑省油，上高速費油，傳統車加速快 4.7 秒，dmi7.8 秒。比亞迪這種技術在 2 年內他們不會有，輕卡重卡客車都在配這種技術。

Q：怎麼應對長城、吉利的混動定價低（假設）？

A：我們的車已經賣了一年多，市佔率高，這個看具體產品。

曾報道，今年 1 月，比亞迪汽車釋出“關於車型價格調整的說明”。比亞迪表示，因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為 1000-7000 元不等，詳情可諮詢比亞迪汽車當地經銷商。

2021 年底，財政部發文宣佈，自 2022 年 1 月 1 日開始，新能源汽車補貼標準將會在 2021 年的基礎上下調 30%。

《2022 年新能源汽車推廣補貼方案》顯示，在 2022 年新能源補貼政策下，續航里程 300-400 公里（含 300 公里）的純電動乘用車補貼 0.91 萬元，續航里程大於 400 公里（含 400 公里）的純電動乘用車補貼 1.26 萬元；插電式混合動力（含增程式）乘用車補貼 0.48 萬元。