12 月 3 日訊息，中國民用航空局今日召開月度新聞釋出會。民航局適航司楊楨梅表示，波音 737 MAX8 商業復飛的前提是要完全滿足民航局確定的三原則。獲得適航批准只是其中最基本的工作，後續，國內航空公司還要完成飛機改裝、停場飛機恢復、駕駛員培訓等工作，經補充執行合格審定後，有望於今年年底或明年年初陸續恢復國內現有機隊的商業執行，並重新啟動新飛機引進。

昨日，中國民用航空局針對 737 MAX 發出一份針對改正 MCAS 不安全狀態的適航指令，確認 MCAS 相關改正措施消除不安全狀態。根據公告內容，波音 737-8 飛機先後發生印尼獅航和衣索比亞航空兩起空難，調查結果表明兩起事故的發生皆因當波音 737-8 飛機處於人工飛行且襟翼收上的狀態，錯誤的高迎角輸入反覆啟用機動特性增強系統（MCAS，Maneuvering Characteristics Augmentation System），導致水平安定面重復低頭配平

為了解決不安全狀態，波音啟動了飛行控制系統軟體和顯示 系統軟體的設計更改工作，中國民用航空局在對波音提交的飛行控制 系統軟體設計更改、顯示系統設計更改、飛機飛行手冊修訂、水平安 定面配平線束敷設更改等相關改正措施開展了全面的評估後，確認相 關改正措施能夠消除上述不安全狀態。

瞭解到，波音 737 MAX 系列包含 7-10 四款型號，長度不同，乘員數最高 230 人。該系列飛機搭載LEAP-1B發動機，相比此前型號效率更高。飛機翼尖的全新小葉設計能夠提供更大的升力，同時減小機翼寬度。