報告：新能源汽車固態電池有望 2030 年實現產業化
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此外，在動力電池裝機方面，140Wh/kg及以下和 160Wh/kg及以上裝機量份額顯著提升。
對於三元和磷酸鐵鋰兩大電池路線，該報告顯示，三元和磷酸鐵鋰電池在效能、成本和安全等方面各有優勢。三元材料由於含有鎳、鈷等稀缺金屬而價格較高，但“低鈷”、“無鈷”電池技術開發等為其進一步降低成本提供可能。磷酸鐵鋰材料晶體結構更穩定，理論壽命更長。
瞭解到，在電池原材料供應方面，該報告指出，國內電池原材料主要以鋰、鈷、鎳等為主，產業鏈的低碳高效發展對碳減排目標意義重大，可持續原材料供應方案是未來重要的發展方向。
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